带PTOPTI功能的大功率船用齿轮箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN101486378A

(43)申请公布日2009.07.22

(21)申请号CN200910095253.0

(22)申请日2009.01.05

(71)申请人杭州前进齿轮箱集团股份有限公司

地址311203浙江省杭州市萧山区萧金路45号

(72)发明人周晓梅曹建新

(74)专利代理机构杭州九洲专利事务所有限公司

代理人翁霁明

(51)Int.CI

B63H23/30

B63H23/26

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

带PTO、PTI功能的大功率船用齿

轮箱

(57)摘要

一种带PTO、PTI功能的大功率船

用齿轮箱它至少包括一个箱体，通过轴承

安装在箱体内的输入轴油缸，该输入轴油

缸一端通过输入法兰及高弹性联轴器与动

力相联，输入轴油缸的另一端与主离合器

相联，主离合器部分通过轴承来支撑，主

离合器通过过盈加键与传动轴齿轮7联

接，传动轴齿轮与输出轴上的输出齿轮啮

合；所述的套在离合器上的齿轮与套在辅

助传动轴上的齿轮啮合，在辅助传动轴上

设置有辅助输出离合器和辅助输入离合

器，并固连有输出法兰；在辅助轴上还套

置有一辅助输入齿轮，它与传动轴上固连

的传动齿轮啮合；它具有很高的可靠性，

同时，齿轮箱速比范围大，指标先进，成

本低，外形美观，可靠性高等特点。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1、一种带PTO、PTI功能的大功率船用齿轮箱,它至少包括一个箱体,通过轴承安装

在箱体内的输入轴油缸,该输入轴油缸(2)一端通过输入法兰(1)及高弹性连轴器与动

力相联,输入轴油缸的另一端与主离合器(5)相联,主离合器(5)部分通过轴承(3)和轴承

(6)来支撑,主离合器通过过盈加键与传动轴齿轮(7)联接,传动轴齿轮(7)与输出轴上的

输出齿轮(15)啮合;所述的套在离合器上的齿轮(4)与套在辅助传动轴上的齿轮(19)啮

合,在辅助传动轴上设置有辅助输出离合器和辅助输入离合器,并固连有输出法兰;在

辅助轴上还套有一辅助输入齿轮,它与传动轴上固连的传动齿轮(9)啮合。

2、根据权利要求1所述的带PTO、PTI功能的大功率船用齿轮箱,其特征在于所述

的主离合器由一大的机带泵供油,而PTO、PTI离合器由一个小的机带泵供油,齿轮

箱同时配有一备用泵,该备用泵上通过一个方向阀分别与所述的主离合器和PTO、

PTI离合器相连并实现与它们之间的油路切换。

3、根据权利要求1所述的带PTO、PTI功能的大功率船用齿轮箱,其特征在于所述

的箱体分上、上中、下中、下四部分构成,输入和主输出呈垂直异中心布置,输入与

辅助输入、辅助输出也呈垂直异中心布置;所述的输出轴一端安装有可调螺距螺旋

桨的配油器,其配油轴从输出轴的中间通过。

说明书

p技术领域

本发明涉及的是一种多功能的大功率船用齿轮箱,由液压控制的具有离合,减速及承

受螺旋桨推力功能的离合器和齿轮传动组成的、与可调螺距螺旋桨相配,适用于船

舶主推进动力系统的船用齿轮箱,主要用于交通运输、远洋捕捞等船舶。

背景技术

大功率船用齿轮箱属船舶动力推进系统的传动装置,一般由气电操纵控制,具有倒顺、

离合、减速并可承受螺旋桨推力等功能。船用齿轮箱设计对可靠性要求较高,尤其

是用于远洋船舶上的大功率齿轮箱更是如此。远洋运输船舶在海上昼夜不停地连续

运行推进几个月,甚至半年以上,动力装置系统一旦出故障,会造成不可想象的恶果。

传统齿轮箱一般只有倒、顺、停三种工作状态,不具有辅助功率输入(PTI)和辅助功

率输出(PTO)的功能,