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共享单车分析调查报告

共享单车分析调查报告

【共享单车分析调查报告一】

2016年被称为“共享单车元年”，以摩拜单车为首的创业公司吸

引了大量的媒体关注和资本青睐。经过近一年的搏杀，今年，网约共

享单车迎来了高速发展期。但是，高速发展也带来了问题的日益凸显。

2017年3月15日是第三十五个国际消费者权益日，围绕中国消费者

协会“网络诚信消费无忧”的年主题，3月份，江苏省消协消费者协会

联合荔枝新闻、西祠胡同网、姑苏网、无锡二泉网、扬州网等江苏网

站联盟，针对网约共享单车消费现状在全省多个城市开展了一次全面

调研，切实了解消费者需求，更好地为消费者服务，帮助消费者维护

自身权益，现将有关情况报告如下：

一、调查方式

线上问卷调查、随手拍;线下走访、实地拍摄。

二、调查对象

江苏省内主要的共享单车品牌，包括：摩拜、ofo、小蓝、町町、

哈罗等。样本覆盖南京、苏州、无锡、扬州四个城市。

三、调查结果分析

共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、

居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经

济的一种新形态。此次调查，主要对我省南京、无锡、苏州、扬州等

地共享单车消费现状进行调查。

(一)共享单车消费基本概况

1、男女比例各占一半，上班族为主

共3806名使用过共享单车的消费者参与调查，其中男性占

57.02%，女性占42.98%，比例基本持平;年龄段主要集中在26-45岁，

占70.39%;上班族占75.89%。

其中，78.65%的消费者没有看过使用共享单车的电子协议。

调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保，

主要用途为换乘公交或地铁、通勤需要、锻炼身体。37.12%的消费者

每周会使用1-3次共享单车，每月使用1-3次的占29.66%，且90.05%

的消费者每次使用共享单车的时长在1小时以内，其中半小时以内的

占64.12%。

2、方便度和舒适度是消费者选择共享单车品牌的主要依据

在品牌选择上，江苏的消费者更加倾向于摩拜、ofo和小蓝单车，

附近有可供骑行的单车、骑行舒适度高是出现这种倾向最主要的因素，

但是，实际调研发现，部分单车无法调节座椅高度，造成消费者骑行

舒适度的降低。

(二)共享单车调查发现的问题

调查中发现，江苏网约共享单车存在着以下问题：押金过高、预

充值退款困难、资金管理不规范、单车投放点和投放数量设置不合理、

单车乱停放和损坏情况严重、驾驶人保险不完善、加贴假冒二维码等

问题。

1、押金设置不合理、退回时间长，充值车费提现流程不便甚至不

可退还，且资金监管缺失。

在押金和车费预充值方面，61.99%的消费者可以接受低于100元

的押金金额，25.04%可以接受100元-199元，但是，实际中摩拜单

车的押金为299，超过了半数以上消费者的接受度。

对于押金的退还时长，51.33%能接受秒退，24.16%能接受在1

个工作日内退回，线下调查中，除了町町单车在第三个工作日退款成

功外，其他4个品牌单车均为秒退，此外，5个品牌单车运营商均不主

动退还押金，需要用户在app内做押金退款操作后进入押金退还流程。

调查中，40.85%的消费者不能接受车费预充值，25.4%能接受最

少预充值金额为20-50元，22.91%能接受10元以内，但是，线下调

研中只有小蓝单车无需预充值车费，其他品牌预充值车费的退款无法

在app中操作，需要通过客服人工操作，并且哈罗单车在app充值界

面明确注明充值车费不可退还。现将各品牌单车收费、押金、预充值

情况予下表中列出。

此外，对于共享单车运营商来说，掌握着总额较高的用户押金，

因其巨大的用户基数和涉及城市众多，一旦平台将该笔资金挪作他用，

出现资金问题，将面临大面积的押金退还兑现危机，极易造成群体性

维权事件发生。

调查中，11.43%的消费者也建议加强资金监管。但是，消费者对

于押金的去向和用途并不了解，目前只有摩拜单车称与招商银行签订

了资金监管机制，设立专用账户用于存放押金，其他单车运营商并未