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湿式多片离合器摩擦转矩衰减特性分析

张恒;李和言;昌和;于亮;李明阳;刘继凯;蒋守林

【摘要】为研究湿式多片离合器滑摩过程中摩擦转矩衰减现象,在SAE#2试验台

制动工况下进行了不同摩擦副数离合器的摩擦转矩试验.针对于湿式多片离合器的

摩擦转矩衰减现象,提出湿式多片离合器摩擦转矩衰减系数,以表征多摩擦副离合器

实测摩擦转矩相对于计算摩擦转矩的减小程度.根据两副和六副摩擦转矩试验拟合

得到受相对转速和平均面压影响的两副-六副摩擦转矩衰减系数,并分析相对转速和

平均面压对摩擦转矩衰减值和摩擦转矩衰减系数的影响.研究表明:摩擦转矩衰减系

数受摩擦转矩衰减值和计算摩擦转矩的共同影响,在润滑流量充足的条件下,摩擦转

矩衰减值随着相对转速的增大逐渐减小,随着平均面压的增大而增大;而摩擦因数随

相对转速和平均面压的变化规律较为复杂,但总体上湿式多片离合器摩擦转矩衰减

系数呈现随相对转速的增大逐渐减小,随平均面压的增大先增大后减小的趋势.

【期刊名称】《哈尔滨工业大学学报》

【年(卷),期】2018(050)007

【总页数】9页(P94-102)

【关键词】湿式多片离合器;SAE#2试验台;摩擦因数;摩擦转矩;衰减系数;相对转速;

平均面压

【作者】张恒;李和言;昌和;于亮;李明阳;刘继凯;蒋守林

【作者单位】北京理工大学机械与车辆学院,北京100081;北京理工大学机械与车

辆学院,北京100081;北京电动车辆协同创新中心,北京100081;北京理工大学机械

与车辆学院,北京100081;北京理工大学机械与车辆学院,北京100081;北京理工大

学机械与车辆学院,北京100081;北京理工大学机械与车辆学院,北京100081;杭州

前进齿轮箱集团股份有限公司,杭州311203

【正文语种】中文

【中图分类】U463.211

高功率密度、高可靠性、高舒适性以及良好的经济性是车辆动力传动系统的研究重

点，也是车辆发展的必然趋势[1].湿式多片离合器作为车辆传动系统关键部件，决

定着传动装置工作可靠性及使用寿命.准确计算和标定湿式离合器滑摩过程传递的

摩擦转矩对优化车辆起步及换挡控制策略、改善车辆驾驶舒适性、延长离合器使用

寿命、提高传动系统的工作性能具有重要意义[2].

目前，国内外学者针对湿式离合器滑摩过程摩擦转矩进行了大量的理论和实验研究.

刘小川等[3]、杨李辰等[4]、陈漫等[5]建立了湿式离合器滑摩过程摩擦转矩数学模

型，并仿真分析接合压力对湿式离合器滑摩过程中粘性转矩、粗糙摩擦转矩的影响.

何松[6]建立了离合器接合过程中摩擦元件的花键齿受力模型，研究了键齿摩擦力

对离合器轴向压力衰减的影响.MarklundP等[7-8]研究了湿式离合器在低速高负

载情况下，摩擦副界面温升对离合器转矩的影响.IqbalS等[9]基于湿式离合器接

合过程的动力学分析，建立摩擦转矩理论模型，并在SAE#2试验台进行了试验验

证.JangS[10]针对湿式离合器接合过程中动静摩擦因数转化问题，研究了相对转

速对离合器摩擦因数的影响，并对离合器输出转矩特性进行了分析.GaoH等[11]、

IngramM等[12]、JangJ等[13]仿真研究了离合器摩擦副沟槽、材料特性等因素

对摩擦转矩的影响.目前的研究成果多集中于湿式离合器单摩擦副摩擦转矩的仿真

及试验研究，而未考虑真实使用的多摩擦副离合器的摩擦转矩衰减现象，导致湿式

多片离合器摩擦转矩计算不准确.

本文基于SAE#2试验台摩擦转矩试验，研究了湿式多片离合器实测摩擦转矩与计

算摩擦转矩间的衰减现象，提出了湿式多片离合器摩擦转矩衰减系数，以表征多摩

擦副离合器实测摩擦转矩相对于计算摩擦转矩的减小程度，并详细分析了相对转速

和平均面压对摩擦转矩衰减系数的影响规律.研究结论可以指导湿式多片离合器的

摩擦转矩计算，为离合器转矩标定及控制规律制定提供依据.

1湿式多片离合器摩擦因数试验研究

1.1离合器测试系统及试验方法

SAE#2试验台是用于离合器摩擦特性研究的试验装置，整个测试系统如图1所示，

由电机提供动力驱动惯量和离合器主动端旋转，离合器被动端保持制动.离合器的

润滑油由液压泵经过滤器和冷却交换机后，流入润滑油路；空气泵压缩空气直接作

用于离合器的活塞，实现离合器摩擦副的加载.试验中，转速转矩传感器测量离合

器主动端的转速和转矩；压力传感器测量离合器活塞加载的气压；冷却交换机控制

润滑油的温度；数据采集系统采集所有传感器的信号，并实现对所有设备的控