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收费三班打击逃缴通行费工作总结

打击车辆偷逃通行费一直以来是高速公路管理单位收费管理中的重点和难点工作,随

着社会的发展和高速公路联网后网络的扩大,部分车主在利用我们管理和技术上的缺陷,想

方设法偷逃高速公路通行费.偷逃手段出现了新的变化,方式多样、手法隐蔽、查处困难.这

些违法行为严重扰乱了正常收费秩序,造成通行费大量流失,而且单次逃费的金额越来越大,

以目前查处车辆为例,车辆单次逃费可高达1000元/次.为打击逃费车辆,防止通行费的流失,

对车辆偷逃高速公路通行费的种类及打击方法进行总结、分析、研究刻不容缓.结合这段时

间打击逃费工作实际,探索和总结出稽查工作要点归纳如下与大家分享.

打击偷逃费工作可以总结成以下几个要点：

一做好前期准备：货车来要注意,动作有猫腻.

好的开始是成功的一半,稽查的前期准备工作至关重要,当车辆即将驶进车道,我们就

需要警惕起来,注意车辆行驶状态：司机冲跳刹,我们把他查,假轴千斤顶,一查一个准.从车

辆停顿的位置以及司机的动作等等都可以看出蛛丝马迹冲、跳、刹磅等行为.辟如车辆在磅

前5米开外就一直保持高速主要20km/h以上,经历的多了一般我们都能感受到那么此车就

很有可能冲磅；若是慢慢滑行到磅前停下,并且司机有探头到窗外的动作,那么此车几乎就

是准备跳磅了.还有最难以发现的一种逃费方式：千斤顶,其实若是我们知道千斤顶逃费的

工作原理,那么我们稽查的关注方向就会很明确了,车辆使用千斤顶减轻重量需要有支撑点,

把车辆比作一个杠杆,那么千斤顶就是支点,当车通过一部分之后,就可以利用千斤顶改变

整车重心导致车辆的重心前移或后移千斤顶位置的不同改变的方式也不同,但都改变了整

车的重心,收费站的磅秤只能对接触磅的那部分轴称重,那么重心的改变带来的直接后果就

是重量的改变,而且使用千斤顶是需要短暂的停顿时间的,那么此类车不可避免的过磅动作

会异常缓慢,如若我们仔细的观察,车辆过磅有时甚至能给我们很重很重的感觉,而且他们

的轴重信息特别容易散轴,接触此点后我们就可以顺理成章的进入到下一个分析环节--收

费软件车辆轴重信息的分析.当此类车过磅完全后我们需要做的就是准确的分析收费软件

上所显示的该车信息的正确性,其实在平常的工作中我们可以相当轻松的积累很多各种车

型的车辆信息特征：如均匀装载且满载的限37的一般都是第一、第二根轴4-5t,且大部分

第二轴要略重,因为从第二轴开始就承重了,第三部分轴也有25t左右,车辆载货越多依照整

车装载的承重原理,车头也会开始承重稍稍增加重量,但是增重比例会小于后部轴,依此规

律很容易就能分析出,如果是前两轴5t、6t对应第三轴15t,再排除车辆后面空载或者载货

轻之类的原因那就肯定有问题了.这就是前期必须做到的数字分析,不断地积累加上总结就

能让我们炼出一双洞悉一切的“火眼金睛”.对于司机与车辆的种种行为主要看司机的行为

以及车辆的平稳状态以及对于数据、车型的分析,我们通过对过往的车辆进行某方面针对性

的总结总是能得很多各式各样极具针对的结论的.我们做好了前期的准备工作,当车辆进入

车道后就能更快的掌握主动,先入为主,为下一步的工作奠定良好的基础.

二政策要透彻掌握,宣传要着力有针对性.

这是针对我们的业务基础知识提出的一个理解的方向,各种政策的了解深浅直接关系

到我们业务技能的优劣.对于政策的透彻掌握是必要的,例如对于要改车型的车辆,政策中

有向司机索取行驶证等证件的依据.我们在对其进行一些处理的时候可以适时的拿出这些

理由加以衬托以增加说服力,一点一点分析政策字眼,弄懂弄透,做到收放自如,可以让我们

始终站在一个有理有据的主动角度,使得处理更加灵活合理.讲解政策更要注意针对性,有

时在遇见那些特别难缠甚至是无理取闹的司机时,我们就更应该注意自己的服务语言,可以

通俗,但是不能粗俗,可以适当的施加压力,但是不能威胁,不论是班长还是收费员,特别是

收费员,作为一个一线员工站立在一个相对弱势的立场,有很多司机不听收费员的讲解却很

在意班长领导的处理,这是一种很典型的畏惧心理,其实很多无理取闹的司机都有这种心态

的,此种状态下,冷静轻松的应对讲解、变换工作人员都是很有效的途径,只要运用得当,加

之我们始终站在一个有理的立场,那么我们就已经立于“不败之地”了,唯一的只是看处理

的协调度,能更赢得司机的配合就能更快更好的处理好特情.不仅做到了“应征不漏”,而且

也有效的避免投诉,特别是有理投诉.

三