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《城市轨道交通概论》考试重点总结
《城市轨道交通概论》考试重点总结
1.现代城市主要特征:
①在肯定的土地面积上聚拢着相当数量的主要从事其次、三产业的非
农业人口;
②地理位置往往处于交通便利的地方,是一个国家或一个地区的经济、
政治、军事、文化、社会、科技、交通中心;③人与自然协调进展的空间
表达与时间过程;④节奏快、容量大、因素多的动态平衡体系;
⑤人类生产力与生产关系、经济根底与上层建筑剧烈碰撞运动的表现
空间,从而推动人类社会前进的最活泼社会形态。
2.城市进展规律
自由村落_中心村_镇_小城市_中等城市_大城市_特大城市_超级大都
市_城市带_城市圈_城市群
3.城市化
人口由分散的农村向城市集中的社会进步过程。
4.世界城市化的进程,三个明显特征
①城市人口增长速度超过总人口增长速度;②城市化水平与该地区经
济水平相关;
③进展中国家城市化进展根底差,但进展速度高于兴旺国家。
5.城市轨道交通的定义
城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。
6.城市轨道交通的技术特性
①有较大的运输力量;②有较高的准时性;③有较高的速达性;
④有较高的舒适性;⑤有较高的安全性;⑥能充分利用地下、地上空
间;⑦运营费用较低;⑧对环境低污染。
7.单向顶峰每小时运输力量
市郊铁道6~8万、地铁4~6万、轻轨1~4万、有轨电车1万人次。
8.城市轨道交通体系构成
轨道路线、车辆、通信信号、供变电、车站、维护检修基地、指挥掌
握中心。
9.世界上第一条地铁于1863年1月10日,伦敦
莫斯科:最豪华、“地下宫殿”纽约:线路最长巴黎:最便利、层次
最多。(6层)法国里尔:最先进美国旧金山:速度之冠香港:唯一盈利
新加坡:最安全、最清洁
10.城市轨道交通的类型
容量(运送力量):高、大、中、小容量。导向方式:轮轨导向、导
向轨导向。线路架设方式:地下(水下)、高架、地面。
线路隔离程度:全、半、不隔离。
轨道材料:钢轮钢轨系统、橡胶轮混凝土轨道梁系统。牵引方式:旋
转式直流、沟通电机牵引、直线电机牵引。
运营组织方式:传统城市轨道交通、区域快速轨道交通、城市铁路。
11.定义
有轨电车:使用电车牵引、轮轨导向、1~3辆编组运行在城市路面线
路上的低运量。地下铁道:由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重、具有
肯定规模运量、按运行图行车、车辆编组运行在地下隧道内,或依据城市
的详细条件,运行在地面或高架线路上的快速轨道交。轻轨交通:每小时
单向客运量为0.6~3万人次的中运量轨道交通系统。
12.独轨交通:跨座式、悬挂式。(支撑方式的不同)重庆首条跨座式
13.1965年开头建立、1969年10月1日建成通车北京地铁14.城市轨道
交通规划的原则
①可持续进展原则②协同性原则③整体性原则④动态性原则⑤客观
性原则⑥可操作性原则⑦经济性原则
15.城轨交通车辆的特点
①载客力量强②动力性能好③安全牢靠性好④环境条件好⑤敏捷的
牵引特征⑥节能环保
16.车辆的分类
按车辆牵引动力配置:动车M、拖车T按车辆规格:A、B、C车型(车
辆宽度)
按车体制作材料:耐候钢车、铝合金车、不锈钢车按受电方式:受电
弓、受流器受电按电压等级:直流750V、直流1500V
按驱动方式:旋转电动机驱动、直线电动机驱动
17.车辆选型的根本原则
①应以工程的主要技术条件为依据,其技术指标应满意客运量及行车
组织的要求。②车辆选型和技术条件,应能适应当地的环境和气候。
③车辆的主要部件和设备,应采纳先进、成熟、安全、经济、牢靠且
检修便利的产品。④应考虑与城市景观的协调。
⑤车辆的引进和生产要严格坚持车辆国产化的原则和相关政策。
18.列车编组数计算
=60(Q顶峰单向最大客运量人/h,T最小行车间隔min,D每辆车定
员数)列车编组主要考虑:车型、辆数、动拖比。
19.制动系统
由制动掌握系统、制动执行系统组成。执行系统分为摩擦制动、动力
制动。
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