SY-DP-41-2012盘式制动器制动块磨损试验规范.doc

PAGE

编号

SY-DP-41-2012

代替

规范等级

三级规范

XX股份有限公司内部技术规范

盘式制动器制动块磨损试验规范

Discbrakeblockweartesspecification

2012-03-16制定

XX股份有限公司发布

前言

本规范主要为指导汽车盘式制动器制动块开发过程中，对制动块的磨损性能的进行台架试验验证。

本规范由汽车工程研究总院标准所管理。

本规范由汽车工程研究总院乘用车二中心底盘所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

盘式制动器制动块磨损试验规范

1范围

本规范规定了机动车辆行车盘式制动器制动块块磨损性能的试验方法和测量方法。

本规范适用于GB/T15089规定的M1类车。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T15089机动车辆及挂车分类

QC/T564乘用车制动器性能要求及台架试验方法

QC/T556汽车制动器温度测量和热电偶安装

3术语

本规范采用以下术语和定义：

3.1制动初始速度：开始制动时试验台架读取到的速度。

3.2制动减速度：制动减速度在由制动踏板制动期间保持恒定的减速度，瞬变状态除外。在实际试验中，该数值将转换为制动扭矩。

3.3制动初始温度：在开始制动时制动盘或者制动块的温度（一般选取制动盘温度）。

4要求

4.1试验准备

4.1.1试验设备要求

符合QC/T564中的有关规定。

4.1.2试验零件选取

制动块、制动盘、卡钳必须为新品，并符合图纸要求。

注意：在NVH匹配结束后的阶段，制动块必须带减震片。

4.1.3安装

将制动钳总成固定到支撑板（专用工装）上，将制动盘固定在动力输出端。制动钳总成装配位置、角度与实车安装位置和角度一致。

4.1.4试验惯量

按QC/T564中的有关规定计算试验惯量。

4.1.5试验制动扭矩

按QC/T564中的有关规定，结合试验条件中关于减速度的规定进行计算。

4.1.5热电偶安装

按QC/T556中的规定安装热电偶。

4.1.6冷却风速

按QC/T564中的规定设定冷却风速。

4.2试验方法及条件

4.2.1试验程序

使用同一样品按下表连续进行如下试验

制动初始温度℃

制动次数

制动初速度km/h

制动减速度(恒定)G

磨合

100

200

50

0.3

磨损1

100

1000

50

0.3

磨损2

200

1000

50

0.3

磨损3

250

1000

50

0.3

磨损4

300

1000

50

0.3

磨损5

350

1000

50

0.3

磨损6

400

1000

50

0.3

磨损7

500

1000

50

0.3

磨损8

100

1000

50

0.3

注：各阶段均为制动至0km/h。

4.2.2测量

每个试验阶段后应测量每个制动块和制动盘的厚度。

4.2.2.1制动块厚度测量方法

图1制动块注：箭头方向为制动盘旋转方向。

如图1所示，对无减震片的制动块，使用千分尺按照顺序依次测量厚度，并逐一记录。对有减震片的制动块，应在试验前在各测量位置处打相同的锥形凹坑，测量时在锥形凹坑处放至钢球（钢球必须与锥形面相切），使用千分尺测量。

注意：所有测量，必须区分内外块。钢球必须使用相同的钢球。

4.2.2.2制动盘厚度测量方法

图2制动盘

距离制动盘外缘10mm半径方向，定义为外圈。

距离制动盘内衰减槽10mm半径方向，定义为内圈。

有效半径方向，定义为中圈。

在各内、外、中圈上均布8个点（共8X3=24点），如图2所示，使用千分尺，按照顺序依次测量厚度，逐一记录。注意：每个阶段必须按相同顺序进行记录。

4.2.3评价

4.2.3.1磨损厚度

分别对内外制动块8点厚度取平均值，评价8个各磨损阶段磨损厚度。评价指标按相应项目的产品图纸和技术条件中规定执行。

4.2.3.2单块斜磨

分别求取内外制动块8点厚度的最大差值，评价该差值。评价指标按相应项目的产品图纸和技术条件中规定执行。

4.2.3.3内外块偏磨

分别对内外制动块8点厚度取平均值，评价整个磨损试验内外块磨损厚度差。评价指标按相应项目的产品图纸和技术条件中规定执行。

4.2.3.4制动块与制动盘磨损