SY-BA-26-2011零部件冲击试验系统使用维护规范.doc

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编号

SY-BA-26-2011

代替

规范等级

二级

XX股份有限公司内部技术规范

零部件冲击试验系统使用维护规范

SpecificationofOperationandMaintenance

onLinearImpactSystem

2011-10-25制定

XX股份有限公司发布

前言

为了规范碰撞安全零部件冲击试验设备的使用和维护，保证设备正常运转和及时的维护保养，提高设备利用率，特制定本规范。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院碰撞安全所负责起草；

本规范的版本变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

零部件冲击试验系统使用与维护规范

1范围

本规范适用于BIA零部件冲击试验系统的在进行行人保护试验、ECER12、ECER21、零部件线形冲击试验时的使用和对该设备的维护。

2规范性引用文件

《ImpactsimulationtestUserManualCHANGAN》

3规范内容

3.1目的

本规范的制订是为了规范零部件冲击试验系统的正确操作和维护过程，保护试验设备处于良好运行状态。

3.2零部件冲击试验系统操作和维护方法

3.2.1

BIA零部件冲击试验台：液压伺服闭环控制冲击试验设备，最大冲击速度45km/h,最大发射重量40kg，最大加速度50g。设备性能如下：

总

体

性

能

指

标

行程范围

Xb≦2050mm；Yb≦3550mm；Zb≦2250mm

移动角度

Phi：-10°～-90°；Gamma：＋30°～－210°

系统油温

32℃～

蓄能器

30L

冲击速度

20~40KPH

冲击角度

＋10°～－90°

冲击质量

≦40kg

加速距离

≦400mm

加速度

≦50g

推进器活塞杆长度

600mm

供电电源

380V三相@50Hz

行人保护头型模块

重量

3.5kg/4.5kg

冲击速度

≦40kph

速度误差

精度±1%

可重复性±1%

冲击精度

目标点周围5mm半径

行人保护大腿模块

重量

10-17kg（包括导向装置）

冲击可调角度（Phi）

＋10°～—70°

冲击速度

20-40KPH

速度误差

精度±1%

可重复性±1%

碰撞点偏差

在Y方向上±5mm

行人保护小腿冲击模块

重量

13.4kg

冲击角度

垂直

冲击速度

40KPH

速度误差

精度±1%

可重复性±1%

角速度

??25°/s

△εmax:

-1°to+1°

?△hmax:

-5mmto+5mm

左右偏差

整车坐标系Y轴方向+/-2°

碰撞点偏差

在Y方向+/-5mm

ECER12导向头型

重量

6.8kg

冲击可调角度（Phi）

＋10°～—75°

冲击速度

≤30KPH

速度误差

精度±1%

可重复性±1%

Body

Block

重量

34kg

冲击角度

垂直自由飞行

速度

≤28KPh

速度误差

精度±1%

可重复性±1%

摆锤模块

冲击角度

0-90°

冲击速度

≤35KPH

速度误差

精度±1%

可重复性±1%

线性冲击模块

重量

≤40kg

速度误差

精度±1%

可重复性±1%

3.2.2

3.2.2.1将电源控制柜右侧上方开关旋至On档打开系统电源。

3.2.2.2

3.2.2.3开启计算机，待系统显示网络连接后，打开Banc_Pieton软件，输入用户名和密码进入试验系统，在对话框中选择进行试验的模块，进入试验控制主菜单。

3.2.2.4Strokecycle：将控制台操作模式切换至Impactmode，在试验控制主菜单右侧选择Setting——Startup。点选StrokecycleStart，系统开始热机，使油温和油压达到试验工作状态。在运行StrokeCycle时，须检查确认推进器活塞杆前端是否留有足够的空间让活塞杆完全伸出。

3.2.2.5试验模块安装：检查确认推进器前端活塞杆上加速度传感器是否固定，安装试验模块或者百分表。待试验样车/样件安装完成后，将控制台操作模式切换至Positionmode,使用手持遥控器将试验模块和百分表移至冲击点。

3.2.2.6试验参数设定

进入Setiing—Sensor菜单下，输入各模块中传感器的灵敏度系数、输入阻抗等参数，运行Setting——Startup—AutoTest,将系统反馈的传感器零点误差输入Sensor菜单。进入Setting-Triger菜单设定触发参数；

在VehicleFiles菜单中设定试验样车/样件状态参数；进入ReferencePts中建立系统坐标系和整车坐标系的转换关系、确定车辆摆