SY-AB-3-2006-制动部分失效的试验方法及评价标准.doc

PAGE

PAGE6

编号

SY-AB-3-2006

代替

密级

商密3级▲

XX股份有限公司内部技术规范

制动部分失效的试验方法及评价标准

2006-2-12制定200

XX股份有限公司发布

制动部分失效的试验

方法及评价标准

TDC-351202

编制：

校对：

审核：

审定：

批准：

前言

本标准主要参照GB12676—1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》，结合公司制动系统研发实际情况，借鉴测试经验及测试数据,制定部份失效制动性能测试方法。

本标准由XX汽车(集团)有限责任公司提出。

本标准由XX汽车(集团)有限责任公司科技委管理。

本标准起草单位：XX汽车股份有限公司汽车工程研究院

本标准批准人

制动部分失效的试验方法及评价标准

1范围

本标准规定了M1和N1类汽车制动部份失效的性能要求以及测试方法。本标准适用于新产品的开发和研制以及产品改进开发过程。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB12676—1999汽车制动系统结构、性能和试验方法

GB/T12534—1990汽车道路试验方法通则

3测试参数

3.1制动初速度

3.2手制动力

3.3制动时间

3.4制动距离

4试验条件

4.1基本数据记录

试验之前，要对试验车辆进行检查并记录。详见附录1试验车辆基础数据记录表。

4.2试验车辆应经过正常磨合行驶检查。

4.3试验前试验车辆应以80-100km/h的速度行驶10分钟。

4.4试验同一内容重复3次有效试验，然后求平均值。

4.5试验准备

正确连接安装传感器及数据采集系统，在试验车上安装固定各传感器及支架。

4.6根据制动装置的结构，确定试验项目和失效形式。

4.6.1除制动器和法规GB12676中4.2.2.7规定的零部件外，在任何部件断裂或行车制动系发生其他失效（如失灵、储存的能量部分或全部泄漏）的情况下，应急制动系或未受失效影响的那部分行车制动系必须能够按应急制动的要求使车辆停住。

4.6.2当行车制动系和应急制动系共用同一控制装置和同一传能装置时：

行车制动系是由驾驶员的体力来操纵，并由一个或几个储能装置助力，即使当助力失效时，仍能由驾驶员的体力及未受失效影响的能源来保证实施应急制动，且作用于控制装置上的力不得超过规定的最大值。

4.7模拟制动失效时，可采用拆断管路的方法。对液压制动系统，制动液可以另接管路返回储液室。

4.8每次试验前，制动器应为冷态。

允许修正方向盘来保证车辆的行驶方向。

5试验方法或步骤

5.1按照表1的失效方式分别进行制动初速度为80km/h空载和满载发动机脱开的0型制动。

6数据记录

制动初速度km/h

失效方式

装载条件

制动距离

m

MFDD

m/s/s

踏板力

N

手刹力

80

前轴失效

空载

80

后轴失效

空载

80

前轴失效

满载

80

后轴失效

满载

7评价标准

本标准规定的制动性能必须在车轮不抱死，任何部位不偏离出3.7m的通道宽且无异常振动的条件下获得，当车辆的车速低于15km／h时，允许车轮抱死。

空、满载试验车辆分别按规定的方法进行试验，试验车制动初速度V0为80km/h（M1）或70km/h（N1）。充分发出的平均减速度应大于2.9m/s/s，制动距离应小于93.3m（M1）或95.7m（N1）。最大控制力手制动力不超过400N，脚制动力不超过500N（M1）或手制动力不超过600N，脚制动力不超过700N（N1）。

附件1试验车辆基础数据记录表

试验汽车型号

试验汽车编号

制造厂名

出厂日期

发动机号

VIN代码

行驶里程

km

轴距

mm

前/后轮距

/mm

总长

mm

总高

总宽

最大扭矩及对应转数

N.m/r/min

标定功率及对应转数

Kw/r/min

发动机排量

变速器

形式

1档

驱动形式

2档

制动系统

形式

速手动

速自动

3档

前盘直径

4档

后盘直径

5档

辅助系统

ABS□EBD

EBA□ESP

倒档

主减速比

整备（设计值）

前轴L/R

/Kg

Kg

最大

总质量

前轴L/R

/Kg

Kg

后轴L/R

/Kg

后轴L/R

/Kg

整备（试验值）

前轴L/R

/g

最大

总质量

前轴L/R

/K