SY-DP-42-2012转向柱总成台架试验规范.doc

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编号

SY-DP-42-2012

代替

规范等级

三级

XXX股份有限公司内部技术规范

转向柱总成台架试验规范

2012-06-02制定

XXX股份有限公司发布

前言

本规范介绍了一种转向柱总成的所有台架试验项目及试验方法，目的是在今后转向柱总成的开发过程中起到指导性的作用，明确必须的试验项目和试验方法

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院乘用车开发一中心底盘所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

转向柱总成台架试验规范

1范围

本规范规定了转向柱总成的所有台架试验项目及试验方法。

本规范适用于配备机械转向柱转向的M1类汽车。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB11557-2011《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》

GB/T10125-1997人造气氛腐蚀试验盐雾试验

术语

本标准采用下列定义。

3.1?空载转动力矩

???转动转向柱输入轴需要的转动扭矩。

???单位：N.m

3.2?机械抗扭强度

???总成抗扭强度指施加扭转力至破坏。

???单位：Nm

3.3?力

???转向柱总成及部件所受的外力。

???单位：N

3.4?循环:

输入轴或输出轴由中间位置向一个方向旋转至规定角度后，返回中间位置再向另一方向旋转至规定角度后，再回到中间位置为一个循环。

3.5损坏:

系统按规定的可靠性项目试验后，当出现下列情况之一时，则认为已损坏：

试验后的输入输出特性曲线未满足性能试验规定的要求；

试验后的总成间隙超出规定的允许值；

试验后的空载转动扭矩超出规定的允许值；

任何零件出现裂纹或变形。

4性能要求

4.1一般要求

转向柱总成应符合本技术条件要求，并按经规定程序批准的图样和技术文件制造。

4.2外观要求

转向柱总成各零件表面应无裂纹、碰伤、氧化皮和锈蚀等缺陷，转向轴总成及万向节的花键应无叠轧、形状不良。转向柱总成各零件表面进行锰锌液磷化处理，处理后表面应均匀、无伤痕、无锈蚀。盐雾试验周期不小于24h，试验后无锈蚀。转向柱总成上打刻永久性长安标识，标识大小符合人机工程要求。

4.3性能要求

4.3.1

4.3.2

4.3.3万向节节叉翻转角不小于35°

4.3.4单个万向节角间隙≤10′

4.3.5共振频率不小于40

4.3.6转向上轴总成抗扭强度不小于280Nm，转向下轴总成抗扭强度不小于280

4.3.7M

4.3.8

4.3.9

4.3.10

4.3.11

4.3.12

4.3.13

4.3.14

4.3.15转向轴扭转刚度不小于5Nm/°

4.3.16当用196N的轴向载荷在方向盘中心点（标准位置），柱H点处的位移变化量不大于1.4mm

4.3.17当用196N的径向载荷在方向盘中心点（标准位置），柱的位移变化量不大于1mm

4.3.18

4.3.19

4.3.20

4.3.21转向柱调节力：应不大于120

4.3.22调节手柄操作力：60N～80

4.3.23

4.3.24

4.3.25

4.3.26

4.3.27

4.3.28

4.3.29

5试验项目及方法

5.1外观检查

5.1.1用目测和手感知的方法检查转向柱总成的外观质量，应符合4.2的规定。

5.1.2盐雾试验，按照GB/T10125-1997进行试验，应符合4.2的要求

5.2转向轴旋转力矩变化试验

转向柱总成水平安装，转向轴以10±5r/min速率转动±1圈，记录力矩-角位移曲线，应符合4.3.1的要求。旋转力矩变化值=【（最大或最小力矩值-力矩平均值）/力矩平均值】×

5.3万向节节叉转动力矩试验

固定万向节中的一个节叉，另一节叉以12±2°/s速率往复转动各5次后，其能绕十字轴所能转动的最大摩擦力矩值，即为转动力矩。记录一周力矩-角位移曲线，应符合4.3.2

5.4万向节节叉翻转角试验

固定万向节的一个节叉，另一节叉绕十字轴所能转动的最大角度即为节叉翻转角，分别测定每个万向节的节叉翻转角，应符合4.3.3

5.5万向节角间隙试验

万向节成直线安装状态，夹持万向节的一个节叉，对另一节叉施加正反扭矩±1Nm，节叉的角位移即为角间隙。分别测定每个万向节的角间隙，应符合4.3.4

5.6共振频率测定

转向柱总成水平安装在振动台上，并装上实车转向盘，测定垂直方向的振动频率，应符合4.3.5

5.7