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道路交通安全系统分析-PowerPointPresen道路交通安全系统分析-PowerPointPresen2024/12/23

I交通事故分析指标Ⅲ事故多发点鉴别分析Ⅱ系统安全分析方法道路交通安全系统分析-PowerPointPresen

I交通事故分析指标Back下一页上一页交通安全系统工程是运用系统工程的原理和方法，对道路交通系统中的安全问题进行定量和定性的分析、评价和预测，并采用综合安全措施予以控制，使道路交通系统产生交通事故的可能性降低到最低限度，从而达到系统最佳安全状态的技术和方法。交通安全系统工程的主要任务包括：发现交通事故隐患；预测、分析由于交通事故隐患和人的失误可能引起的危险；制定和选择交通安全措施、方案，进行交通安全决策；组织并实施交通安全措施、方案；对交通安全措施的实施效果进行评价；改进交通安全措施，以求得最佳的效果。道路交通安全系统分析-PowerPointPresen

I交通事故分析指标Back下一页上一页安全系统分析是交通安全系统工程的核心，通过对交通事故的发生原因、概率及各种隐患表现的定性或定量分析，可以充分识别系统的安全性和危险性。其目的在于：找出引发事故的因素及其不同的组合形式；把握道路交通系统的安全薄弱环节所在；寻求预防事故发生的各种途径；并为安全评价和安全控制提供依据。道路交通安全系统分析-PowerPointPresen

I交通事故分析指标Back下一页上一页一、绝对指标绝对指标是用来反映事故总体规模和水平的绝对数量。根据所反映的时间状况不同，绝对指标可分为时点指标和时期指标。前者反映某一时刻上的规模和水平。例如某一年的汽车拥有量、人口总数等；后者反映某一时间间隔的累积数量，例如某一年内或某一月份内的事故次数、事故伤亡人数等。绝对指标是认识事故总体的起点，又是计算其他相对指标的基础，在事故统计分析中具有重要意义。我国目前在交通安全管理上常采用的绝对指标有交通事故次数、受伤人数、死亡人数和直接经济损失，即交通安全四项指标。道路交通安全系统分析-PowerPointPresen

I交通事故分析指标Back下一页上一页二、相对指标相对指标是通过对事故总体中的有关指标进行对比而得到的。利用相对指标可深入地认识交通事故的发展变化程度、内部构成、对比情况、事故强度等。此外，还可把一些不能直接进行对比的绝对指标放在共同基础上来分析比较。1．结构相对数结构相对数（％）＝×100％例如交通事故的总数为208起，其中机动车事故131起、非机动车52起、行人25起．那么它们的结构相对数分别为63％、25％和12％。道路交通安全系统分析-PowerPointPresen

I交通事故分析指标Back下一页上一页二、相对指标2．比较相对数比较相对数有两种类型：一种是将同一总体中有联系的两个指标相对比，例如1995年美国交通事故负伤人数与死亡人数的相对比(比较相对数，常用来反映事故的严重程度)为81：1，英国为82：1，法国为21：1，德国为59：1，中国为2：1另一种是同类现象在同一时期内的指标数在不同地区间进行对比。例如通过两地区在同一时期内汽车正面相撞事故数的对比。可以比较两地此类事故的发生程度。其计算方法为：比较相对数（％）＝×100％例如1996年中国交通事故的死亡人数为73655人、美国为41907人，二者的比较相对数是：中国是美国的1．76倍。道路交通安全系统分析-PowerPointPresen

I交通事故分析指标Back下一页上一页二、相对指标3．强度相对数强度相对数是两个性质不同但有密切联系的绝对指标相互对比，用以表现事故总体中某一方面的严重程度。例如事故死亡人数与机动车保有量之比、事故死亡人数与车辆总运行里程之比等。事故统计分析中所用的事故率(次／万车)、伤人率(人／万车)、死亡率(人／万车)、经济损失率(千元／万车)即为强度相对数指标。强度相对数的计算方法为：强度相对数（％）＝×100％道路交通安全系统分析-PowerPointPresen

I交通事故分析指标Back下一页上一页三、平均指标四、动态指标1．动态绝对数动态绝对数包括动态绝对数列和增减量。(1)动态绝对数列动态绝对数列就是将反映事故现象的某一绝对指标在不同时间上的不同数值，按时间先后顺序排列起来形成的数列。如表6.1中第二行和第九行中的数值。(2)增减量增减量是指事故指标在一定时期内增加或减少的