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谈无缝线路技术管理

(2010-01-05)

通过开展无缝线路防胀、安全大检查活动和无缝线路专项检查活动，对无缝线路设备和管理进行了一次较大规模的检查，从中发现了很多无缝线路设备问题和管理上的问题和漏洞。这些问题一部分是由于管理上的原因造成的登记不及时，数据不准确等，还有一部分则是新设备更换后管理不能及时跟上造成的无基础技术资料、管理不到位。

一、无缝线路设备问管理

1、无缝道岔

无缝道岔是无缝线路管理的薄弱环节，存在许多铺设、焊联和管理上的问题。由于缺乏无缝道岔方面系统的学习和培训，对无缝道岔的结构和变化规律掌握不完善，造成对其管理上缺乏科学性和系统性。

⑴无缝道岔的铺设环节。由于新铺设道岔内均采用焊联方式，造成无缝道岔在没有整体设计的前提下迅速增加，而且不依据线路运行时速、线路运量、无缝线路结构等基本因素。

⑵无缝道岔的焊联环节。由于无缝道岔的焊联力量有限不能在同一个施工点内对整片岔群进行焊联，造成铺设时的锁定轨温偏高或偏低，而且同一个道岔群内每组道岔的锁温均不一致，不利于计算和管理。部分道岔的尖轨、辙岔更换频繁也是造成无缝道岔锁定轨温不准确的原因之一。

⑶无缝道岔结构。现存无缝道岔绝大部分采用的是半焊结构，由于焊联初期因费用等多种原因只对道岔直股进行焊联，道岔的曲股并未进行焊联处理。在后期的使用过程中产生了因曲下股爬行量大造成直尖轨横弯等问题。针对横弯问题也相继采用了第二限位器、曲下股加强防爬等方法，收效较小。

2、无缝线路

⑴长短轨混铺问题。目前全段无缝线路整体比较完善但还存在各别破坏无缝线路整体结构的情况（长短轨混铺；曲上股更换侧磨短轨）。鉴于长短轨混铺情况较多、较分散，应重点解决非标无缝线路问题，适当采用冻结方法恢复无缝线路完整性。

⑵锁定轨温偏低或不准

部分无缝线路区段由于铺设时间较长，又经过多次大中修施工扰动，锁定轨温存在严重衰减、应力集中不准的情况；长短轨混铺地段，本身无缝线路结构不完整加之多年未进行应力调整和位移观测导致锁定轨温不准确。

⑶无缝线路铺设区段过长。在无缝线路铺设设计审核会中多次提出无缝线路铺设区段过长问题（现设计均接近或大于2km），无缝线路管理单元过长容易在位移观测分析和放散施工中造成不便。

⑷累计位移量超限问题。无缝线路部分区段位移量超限，超限处所平均位移量大于20mm，且分布均匀计算后锁定轨温不超限。这种现象在多年未放散地段普遍存在，由于工务段重视程度不够不能保证所有超限区段进行放散处理。

二、无缝线路管理问题

1、无缝道岔

⑴无缝道岔管理环节。无缝道岔技术卡片没有标准格式，不能进行统一。

⑵无缝道岔本身的结构不等同于无缝线路，其中尖轨和辙叉部位的位移又极不规律，所以数据按照无缝线路办法分析后锁温变化量大且多数超限。

2、无缝线路

⑴无缝线路按照要求应进行动态管理，但无缝线路鉴于管理形式基本上沿用老的手写更改技卡、人工计算位移分析的办法，无法适应先进、科学的动态管理。应使用无缝线路专用管理软件协助管理，能够更好、更及时、更准确的变更无缝线路基础资料，实现动态管理模式。

⑵无缝线路内部应力变化较多，单一使用位移观测的方法不够准确和科学，应推广应用《无缝线路钢轨应力、锁定轨温适时监测系统》，适时掌握无缝线路技术状态。