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勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备
例题E2-1如图E2-1所示，一个单层建筑理想化为刚性大梁支承在无重的柱子上。为了计算此
结构的动力特性，对这个体系进行了自由振动试验。试验中用液压千斤顶在体系的顶部（也即
刚性大梁处）使其产生侧向位移，然后突然释放使结构产生振动。在千斤顶工作时观察到，为
了使大梁产生0.20in[0.508cm]位移需要施加20kips[9072kgf]。在产生初位移后突然释放，第一
个往复摆动的最大位移仅为0.16in[0.406cm]，而位移循环的周期为1.4s。
从这些数据可以确定以下一些动力特性：（1）大梁的有效重量；（2）无阻尼振动频率；（3）阻
尼特性；（4）六周后的振幅。
2-1图E2-1所示建筑物的重量W为200kips，从位移为1.2in（t=0时）处突然释放，使其产生
自由振动。如果t=0.64s时往复摆动的最大位移为0.86in，试求
(a)侧移刚度k；(b)阻尼比ξ；(c)阻尼系数c。
勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备
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2-2假设图2-la所示结构的质量和刚度为：m=kips·s/in，k=40kips/in。如果体系在初始条件
υ=0.7in、υ=5.6in/s时产生自由振动，试求t=1.0s时的位移及速度。假设：(a)c=0（无阻
(0)(0)
尼体系）；(b)c=2.8kips·s/in。
2
2-3假设图2-1a所示结构的质量和刚度为：m=5kips·s/in，k=20kips/in，且不考虑阻尼。如
果初始条件υ=1.8in，而t=1.2s时的位移仍然为1.8in，试求：(a)t=2.4s时的位移；(b)自由
(0)
振动的振幅ρ。
勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备
例题E3-1一种便携式谐振荷载激振器，为在现场测量结构的动力特性提供了一种有效的手段。
用此激振器对结构施以两种不同频率的荷载，并分别测出每种情况下结构反应的幅值与相位。
由此可以确定单自由度体系的质量、刚度和阻尼比。在一个单层建筑上做这种测试，激振器工
作频率分别为ϖ=16rad/s和ϖ=25rad/s，每种情况下力的幅值均为500lbf[226.8kgf]。测出
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两种情况下的反应幅值和相位为
-3-3θocosθ=0.966sinθ=0.259
ρ=7.2x10in[18.3x10cm]，=15，，
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ρ=14.5x10-3in[36.8x10-3cm]，θ=55o，cosθ=0.574，sinθ=0.819
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例题E3-2混凝土桥梁有时将由于蠕变而产生挠度，如果桥面由一系列等跨度的梁组成，当车辆
在桥上匀速行驶时，这些挠度将产生谐波干扰。当然，车辆弹簧和冲击减震器的设计意图就是
作为一个隔振体系，用以限制来自路面传给乘客的竖向运动。图E3-1展示了这种体系的高度理
想化的模型，图中车辆重量是4000lbf[181
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