SY-DP-43-2012转向器总成台架试验规范.doc

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编号

SY-DP-43-2012

代替

规范等级

三级

XXX股份有限公司内部技术规范

转向器总成台架试验规范

2012-06-02制定

XXX股份有限公司发布

前言

本规范介绍了一种转向器总成的部分台架试验项目及试验方法，目的是在今后转向器总成的开发过程中起到指导性的作用，明确必须的试验项目和试验方法

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院乘用车开发一中心底盘所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

转向器总成台架试验规范

1范围

本规范规定了转向器总成的部分台架试验项目及试验方法。

本规范适用于配备机械转向器转向的M1类汽车。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

QC/T484-1999汽车油漆涂层

QC／T29096-92汽车转向器总成台架试验方法

术语

本标准采用下列定义。

3.1?空载转动力矩

???转向器总成在不加载任何负载情况下，转动转向器输入轴需要的转动扭矩。

???单位：N.m

3.2?机械抗扭强度

???总成抗扭强度指施加扭转力至破坏。

???单位：Nm

3.3?力

???转向器总成及部件所受的外力。

???单位：N

3.4?循环:

总成输入轴由中间位置向一个方向旋转至规定角度后，返回中间位置再向另一方向旋转至规定角度后，再回到中间位置为一个循环。

3.5损坏:

系统按规定的可靠性项目试验后，当出现下列情况之一时，则认为已损坏：

试验后做功能试验时感觉不平滑、有卡滞现象；

试验后的总成间隙超出规定的允许值；

试验后的空载转动扭矩超出规定的允许值；

任何零件出现裂纹或变形。

4性能要求

4.1一般要求

转向器总成应符合本技术条件要求，并按经规定程序批准的图样和技术文件制造。

4.2外观要求

转向器总成各零件表面应无裂纹、碰伤、氧化皮和锈蚀等缺陷，转向器总成小齿轮花键应无叠轧、形状不良。转向器总成上打刻永久性长安标识，标识大小符合Q-JD2486-2011《车辆产品零部件标识标规定》的要求。

4.3性能要求

4.3.1转向器传动效率：在全转角的80％范围内，正效率的平均值应大于75％，其均方差值不大于3％；逆效率的平均值应大于65％

4.3.2转向器齿轮齿条间隙：在转向器齿条的有效行程范围内，小齿轮与齿条的啮合间隙应小于0.1mm

4.3.3转向器转动力矩：转向器空载时，小齿轮的转动力矩为1.0±0.3N·m，转动力矩的波动范围为0.4N·m；

4.3.4反向滑动阻力：≦250N

4.3.5

4.3.6转向器扭转刚度：转向器在中间位置的小转角扭转刚度Gh≥25N·m/rad;大转角扭转刚度Gt≥32N·m/rad

4.3.7静扭强度：转向器在进行静扭载荷试验后，各零件应无损坏

4.3.8疲劳强度：试验后转向器各零件不应损坏（包括点蚀、剥落），其啮合间隙应在可调整的范围内

4.3.9输入轴全转角：符合设计要求

4.3.10盐雾试验：转向器试验后应符合QC/T484-1999中TQ6的要求

5试验项目及方法

5.1用目测和手感知的方法检查转向器总成的外观质量，应符合4.2的规定。

5.2转向器传动效率：

试验方法按QC／T29096-92中第3.5条进行，试验结果符合4.3.1

5.3转向器齿轮齿条间隙：

转向器总成固定在专用夹具上如下简图。用15Nm的扭力扳手转动齿条一端扁方。百分表触头在齿条齿背一侧与齿条圆面接触，到转向器壳体距离为10~15mm，且百分表触头延长线方向通过齿条轴线。试验结果符合4.3.2

5.4转向器转动力矩：

转向器总成固定在专用夹具上，使用专用检测设备检测，检测结果应符合4.3.3

5.5反向滑动阻力：

转向器总成固定在专用夹具上，转向器空载情况下，以25mm/s速度驱动齿条。测量驱动转向器齿条驱动所需的力。结果应符合4.3.4。

5.6落锤冲击试验：

将齿条垂直放置，使落锤升至规定的高度，自由落下，冲击齿条顶端；冲击后，拆检转向器，检查是否有扭曲、裂纹等损坏情况；试验条件如下：a．转向器应牢固地安装在质量不小于落锤质量50倍的试验台基座上；b．输入轴应在两极端位置以外的任意位置固定;c．落锤质量为50kg。试验结果应符合4.3.5

5.7转向器扭转刚度：

测定Gn值，将转向器齿条固定，左扭输入轴至5°，回至中