路基路面回弹弯沉测试方法.pdfVIP

Lr=L+Zα×S

Lr=该路段弯沉代表值，L=该路段回弹弯沉值的平均值，Zα=保证系数（一般市政道路二灰、

灰土路基选1.645，沥青路面选1.5），S=该路段回弹弯沉值的标准差。

单点弯沉值计算方法：（初读数-终读数）×2

路基路面回弹弯沉测试方法

试验一贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法

一、试验目的

1．测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，供路面结构

设计使用。

2．沥青路面的弯沉以路表温度20℃时为准，在其他温度测试时，对厚度大

于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。

二、试验原理

利用杠杆原理制成的杠杆式弯沉仪测定轮隙弯沉。

三、仪具与材料

1．标准车：双轴、后轴双侧4轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮

胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表1－1的要求。测试车可根据需要按公路

等级选择，高速公路、一级及二级公路应采用后轴100kN的BZZ－100标准车；

其他等级公路可采用后轴60kN的BZZ－60标准车。

2．路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。贝克曼梁由合金铝制成，

上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度比为2：1。弯沉仪

长度有两种：一种长3.6m，前后臂分别为2.4m和1.2m；另一种加长的弯沉仪长

5.4m，前后臂分别为3.6m和1.8m.。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路

面上测定时，宜采用长度为5.4m的贝克曼梁弯沉仪，并采用BZZ－100标准车。

弯沉采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。

3．接触式路表温度计：端部为平头，分度不大于1℃。

4．其他：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。

测定弯沉用得标准车参数表1-1

标准轴载等级BZZ－100BZZ－60

后轴标准轴载P（kN）100±160±1

一侧双轮荷载（kN）50±0.530±0.5

1

轮胎充气压力（MPa）0.70±0.050.50±0.05

单轮传压面当量圆直径21.30±0.519.50±0.5

（cm）

轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测头得测试要求

四、试验方法

1．准备工作

（1）检查并保持测定用标准车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。

（2）向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地磅秤量后轴总质量，符合要求

地轴重规定。汽车行驶及测定过程中，轴载不得变化。

（3）测定轮胎接地面积：在平整光滑地硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，

在轮胎下方铺一张新的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸印上轮胎印痕，用

求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，准确至0.1cm2。

（4）检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。

（5）当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度（一天

中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解前5d的平均气温（日最高

气温与最低气温的平均值）。

（6）记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。

2．准备工作

（1）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的

轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上标记。

（2）将试验车后轮轮隙对准测点后约3～5cm处的位置上。

（3）将弯沉仪插入汽车后轮之间阿缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮

胎，弯沉仪测头置于测点上（轮迹中心前方3～5cm处），并安装百分表于弯沉

仪的测定杆上。百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。

弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。

（4）测定者吹哨发令指挥汽车缓慢前进，百分表随路面变形的增加而持续向前

移动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，表针

反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约