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区间高架桥位制梁支架法施工方法

一、混凝土运输

（1）在现场条件许可的情况下，应尽量缩短混凝土拌和场与地点的距离，使混凝土从出盘到完毕的时间在一般情况下，干燥暖和天气，不宜超过1h；低温潮湿天气，不宜超过2h，有特殊情况规定者例外。

（2）在施工现场及运输线路上，应事先清理出运输路线，使运输通畅，不致因运输时间过长，影响混凝土质量。

（3）如为高等级混凝土或运距过远时，应使用搅拌车运输，控制加水与拌和时间，或根据具体情况掺加适量的缓凝剂。

（4）混凝土最好使用泵车浇筑，如用提升法，则应考虑提升设备的操作时速，不致造成超过混凝土初凝的时间，以保证浇筑的连续性。

二、钢筋与模板

（1）钢筋与模板的操作工艺以及施工要求同一般混凝土构件的施工工艺。支模前所有支座钢垫板均应固定于支座上，并在不与混凝土接触部位作好防锈处理。在支模时使混凝土直接与支座钢板及锚螺栓接触。

（2）梁端与桥台相邻处以及支座四周应使用可拆卸的模板材料作底模板，以防在混凝土终凝后，由于模板不能取出影响桥梁的正常工作。

（3）箱形梁一般分两步浇筑混凝土，但整个箱形梁混凝土外模板（包括底模与外侧模板）应一次支齐，以利绑扎钢筋。第一步混凝土浇到顶板与腹板接缝处，待混凝土强度达到50%设计强度后，可拆除侧墙内模，利用钢丝网板或其他方法作箱梁顶板内胎，支架于已浇好的混凝土侧墙上，绑扎顶板钢筋和浇筑顶板混凝土。

（4）钢丝网内模的要求。钢丝网内模外形应与设计箱形梁顶板内底板形状一致，根据安装要求，可沿箱形梁的纵向长度分为若干段，横向不应分段，以便于安装。

钢丝网内胎板一般厚度为2.0cm，配两网一筋。钢丝网内胎板应有一定的强度，除去支撑于其上部的混凝土及钢筋重量外，尚需能支撑操作人员及混凝土浇筑入模时冲击与捣固的冲击力，这些均须在事前通过设计计算和试验。如果箱形梁横向宽度过大，又不可能加厚钢丝网板厚度，则应在钢丝网板中间加支柱的方法加固，待箱形梁顶板浇完，养护达到80%设计强度后，加固支柱全部拆除，不得留在箱内使其受力（拆除方法可与设计人员商量后在顶部预留入孔，以进入拆除；也可通过箱形梁底板通气孔，将支柱全部弄倒，以防箱顶板受力直接传到箱底板上）。

（5）铺设箱梁底模时，须设通气孔，如设计图未标明具体位置，可在连通的箱底上每端各留一个75mm直径的通气孔。

三、支架设置

简支梁桥常用支架形式如下图所示。

（a）立柱式支架

（b）梁式支架

（c）梁-柱式支架

▲简支梁桥常用支架形式

1、基本要求

（1）支架场地地面应作处理，以加大承载力，同时考虑不致因雨水浸泡或养护水的浸泡影响地基承载力的降低。如在潮汐河道的河滩地上，或预计施工时节可能上水的河滩地上无条件作地基处理时，则应采用桩基作支架的基础。

（2）对全部支架应提出详细的设计资料及施工图样。支架设计时，应保证场地有足够的强度承受施工的荷载。

（3）搭建支架时要考虑落架设施，可采用对口楔子、砂顶或螺旋顶，高度可作微调，以准确控制模板底板的高程。

（4）支架宜通过预压，以减少非弹性变形。预压时应详细测量底板高程及原设计预拱度所包括的拱度值。

2、混凝土现浇梁支架技术要求

（1）梁桥现浇用满布支架、墩式支架或移动式支架，都必须依照施工图设计、现场地形、方案和设备条件提前作出结构设计，报批后实施。

（2）梁柱式满布支架宜用钢管柱、组合柱，与纵横托梁组拼，托梁可用方木、型钢或钢桁架。

（3）墩式支架或移动式支架宜用万能杆件、专用桁架或公路装配式钢桁架组拼。

（4）满布支架、墩式支架或移动式支架组装后，宜用预压法消除拼装间隙及地基沉降等非弹性变形，卸载时测定其弹性变形，以便于支模调整高程时预留。

3、钢管柱满布式支架技术要求

（1）钢管柱单管承载力较小，一般约2m2设钢管柱一根，宜用于支架高度不大、河床平整、支架基础坚实的条件。

（2）钢管柱满布支架宜用于高度小于6m的支架。支架较高时，钢管柱接长不得超过3根，接头处应用专用芯管和夹具，并增设双向水平撑。

（3）钢管柱应验算其稳定性，据需要可设中间水平撑，一般1.5~2.0m设双向水平撑一道。水平撑应与立柱固接，用钢管做水平撑时，可用固定管卡子作水平撑扣件。

（4）满布式钢管柱支架，必须设顺桥梁方向及垂直桥梁轴线方向的剪刀撑。剪刀撑间距不宜大于6m，且每个方向不得少于两道。

（5）钢管柱支架应设专用柱脚承托及螺旋千斤柱头，用于支模调整高程及拆模落架使用。柱头应与横托梁连接牢固，柱头螺旋千斤顶应逐个顶紧，以使所有钢管柱均匀受力。

4、组合柱满布式支架技术要求

（1）组合柱可选用定型组合柱和钢管组拼组合柱，均应按《钢结构设计规范》验算其强度、刚度和稳定性。

（2）组合柱满布式支架单柱承载力可达150kN以上，与钢桁架或大型型钢板梁配套使用时，跨径可达6~12m，适用于支架较高、地基条件较差或临