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为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。——张载

汽车纵梁冲压回弹的分析研究！

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摘要：载重汽车车架纵梁是汽车最重要的承载部件之一，纵梁在

压弯过程中，由于所用钢板强度较高，制件很长，冲压成形卸载后发

生的U型截面侧壁的外扩和内缩（横向回弹）、U型截面的扭转以及

纵向端头翘曲（纵向回弹）等问题，造成车架铆接后，整体形位尺寸

超差，车架的对角线尺寸超差。这些超差严重影响了生产效率和汽车

的整车可靠性。为消除以上问题，保证汽车装配的顺利进行，提高产

品品质、提高产品的可靠性，针对上述问题利用DYNAFORM数值模

拟软件进行了研究分析，找出了纵梁的回弹规律，并根据计算结果提

出了模具改进方案。

关键词：纵梁；回弹；翘曲；有限元分析；数值模拟

前

随着我国汽车工业和模具制造业的飞速发展，数字化、自动化、

高效化已成为21世纪工业制造业的发展趋势。汽车模具

CAD/CAE/CAM技术是当今国际上用于解决汽车车身模具关键问题的

高新技术。

目前，发达国家十分重视结合本国实际独立自主地开发自己的3C

技术，而我国汽车覆盖件和模具工业与国外的最大差距就在于此。中

国汽车工业要想在未来瞬息万变、竞争激烈的国际市场中处于有利的

地位，就必须具备车型的系统化开发能力与现代化设计和制造手段，

其中关键部分之一就是模具设计及其工艺设计与分析。在模具设计与

工艺设计与分析过程中，回弹问题是到目前为止还未得到解决的世界

为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。——张载

难题。它对于拉延模、翻边模以及切边模的型面设计与模具制造以及

产品件能否保证尺寸精度和成形品质，直至对整车的品质都有重要影

响。由于大型冲压件形状复杂，难于事先确定其回弹量和坯料形状，

往往需要花费大量时间进行反复实验，致使模具调试时间长，加工品

质低，制模成本高，且要耗费大量的人力、物力。而对板材成形回弹

和坯料形状等进行数值模拟研究，不仅具有理论价值，而且具有重要

的实际意义。

1、纵梁回弹缺陷及产生机理

汽车纵梁是重要的承载部件，它是由两个简单U型截面的内外板

组装而成。通常将其内板称为加强板，将其外板称为纵梁。纵梁弯曲

成形后由于发生回弹变形引起的主要缺陷：图1(a)U型截面侧壁的内

缩或外张；图1(b)U型截面的扭曲；图1(c)沿纵梁轴向翘曲。

这种缺陷将给纵梁的装配造成很大困难，因此，对纵梁产品品质

的最大要求是制件尺寸精度问题。汽车纵梁板厚一般为7mm左右，材

料为16MnL钢。通常采用落料冲孔和压弯成形两道工序。由于材料强

度很高，成形后翼面具有强烈的向外翘曲现象。虽然制件每个横截面

都是U型弯曲，但由于沿制件纵向轮廓有很大的改变，造成制件各个

部位变形不均匀，致使冲压成形后产生纵向翘曲和翼面翘曲问题的出

现。

2、数字模拟分析的基本理论