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陈庄路穿越宁靖盐高速公路工程箱通顶进施工技术方案

一、工程概况

陈庄路穿越宁靖盐高速公路工程箱通边箱身高度7.7，箱身宽度9。4m，顶

板厚70cm，底板厚80cm,边墙厚70cm。中箱身高度7。7m,箱身宽度24.55m，顶

板厚80cm，底板厚80cm，边墙厚70cm,中墙厚65cm。

箱身分东西两节依次顶进，采用现场预制钢筋混凝土结构，西箱长12。5m,

东箱长14。5m，中间接缝按伸缩缝设计.

后背梁为长2m,高3m的C30钢筋混凝土墙，与箱涵同斜角，墙背填土按1：

1。5放坡.滑板为30cm厚C30钢筋混凝土板,纵向每隔3m设一道0。5×0.5m钢

筋混凝土锚梁，在锚梁端部设0。5×0.5×1。3m的导向墩。滑板与后背墙在交

接位置设3.6m×1。2m加腋倒角.后背梁、滑板和导向墩应浇筑成一体，并应满

足强度和稳定性要求。

滑板表面设润滑隔离层，由润滑层和塑料薄膜组成，其作法是：待滑板顶面

干燥后，浇一层石蜡油，厚约2mm石蜡油凝固后,撒一层0.5mm厚的滑石粉，继

着铺一层塑料薄膜，薄膜接缝处压茬20cm并使茬口朝路基方向。为防止绑扎钢

筋时破坏塑料薄膜，在塑料薄膜上铺一层2cm厚M10水泥砂浆。

滑板根据施工顺寻分为四段浇筑，分别为西侧预制段、西侧顶推段、东侧预制段、

东侧顶推段.预制段作为预制箱涵的基础,顶推段为开挖高速公路后现浇的部分。

二、施工准备

顶进施工前，对人力、物力、场地等做好充分的准备，配备工人24人,进行

3班制24小时作业，提前将所需千斤顶、油泵、传力杆等设备运输到现场，千

斤顶预备10台，正常使用8台，2台备用。另外准备1台50KW发电机进行备用，

作为应急预案所用。顶进时租用一台50吨吊车配合施工。

三、顶推施工

1、顶推力计算

（1）摩擦系数按0.5考虑；

（2)中箱涵顶推力建议1000吨,边箱涵500吨；

2、设备选型

采用300吨千斤顶8台，总推力F2=1800吨(满足顶进要求),千斤顶参数：

长度1.5米，行程1.0米

3、千斤顶位置设置

千斤顶设置在主体结构底板位置，如下图：

千斤布置处，在箱身和后背墙上都设置齿块,齿块平面与顶推线垂直，确保

顶推效果。

4、线位控制及线位矫正

为保证箱通顶进线型，在两侧边箱涵外侧设置限位墩，该限位墩在浇筑滑板

时一起浇筑。另外,滑板浇筑时，在伸缩缝位置预埋直径32钢筋,间距30cm，顶

进时在钢筋上套10cm钢套管，以控制箱通顶进时的偏位问题。

由于箱涵顶进为斜交正顶,箱身的顶进中会产生逆时针方向转动弯矩,为了

抵抗转动弯矩，采取两侧的千斤顶不对称加力的方式进行矫正。

5、传力结构设计

传力杆采用Φ36cm钢筋砼管柱,两端焊接法兰盘进行连接.根据千斤顶行程

及顶推距离，准备6米、5米、4米、3米、2米、1米、0。9米、0。8米、0。

5米、0.3米、0。2米管柱若干。在顶推施工中,根据顶进距离，将传力杆用横

梁进行连接形成整体。见下图:

6、千斤顶的安装:

（1）千斤顶固定在支架上，并与传力柱中心的垂线对称，其合力的作用点应在

传力柱中心的垂直线上；

(2）千斤顶的油路进行并联，每台千斤顶有进油、退油的控制系统

7、油泵安装和运转：

(1）油泵设置在千斤顶附近，油管顺直、转角少;

（2）油泵与千斤顶相匹配，配备备用油泵；油泵安装完毕，应进行试运转;

（3）顶进开始时,缓慢进行，待各接触部位密合后,再按正常顶进速度顶进；

（4)顶进中若发现油压突然增高，应立即停止顶进，检查原因并经处理后方可

继续顶进；

（5）千斤顶活塞退回时，油压不得过大,速度不得过快。

8、顶进流程

①启动时，由主管施工技术人员专人统一指挥；

②液压泵站应空运转一段时间，检查顶进设备、电源、液压系统、监测指示仪表，

无异常情况、开始试顶;

③液压千斤顶顶紧后（顶力在0.1倍结构自重），暂停加压，检查顶进设备、顶

进后背和各部位，无异常情况后分级加压试顶进；

④顶进启动时和加压顶进时，每当油压升高5—lOMPa时，须停下观察，监测

人员严密监控顶镐、顶柱、后背、滑板、箱通结构等各部位的变形情况，发现异

常情况，立即停止顶进。分析原因，釆取措施后，方可重新加压顶进。

⑤当顶力达到0.8倍结构自重时箱通未启动,停止加压顶进，分析原因、