《车路协同系统》实验项目_实验项目指导书V3.0.pdfVIP

非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮

《车路协同系统》实验项目

实验指导书

1.实验目的

通过车路协同系统实验，使学生深入了解车路协同系统基础架构，了解车路协同系统信

息采集、处理和通信原理，掌握车路协同实验平台基本操作方法；基于现有车路协同实验平

台，设计并实现部分功能应用，锻炼学生动手能力，加深对车路协同系统的理解。

2.实验类型

综合设计类

3.实验设备

序号名称型号与规格数量备注

1实验车福特福克斯1或用手推车替代。

2GPS模块GPS182实现单点定位，精度为5-15米。

用于传递电磁波信息，增大传输距离

35.8GHZ无线天线Q5158F12T2

及强度。

4触摸显示器TFT-LCD1用于显示数据信息

DC12V-AC

5逆变器1用于在实验车内提供220V的交流电。

100V

6WAVE无线通信设备DENSOWSU2用于无线通信。

4.实验原理

通过车路协同系统能够全面的掌握车辆、道路、交通等信息，从而为交通控制和管理

提供充足的信息支持。车路协同系统主要的设备包括：无线传输设备、信息采集和处理设备、

显示设备、电源等，信息的处理和显示用笔记本电脑代替车载显示终端。

5.实验内容

➢DSRC通信性能实验

（1）DSRC通信距离测试

（2）DSRC误码率PER测试

➢数据传输可靠性实验

（1）静止条件下数据传输可靠性实验

（2）车辆匀速运动时的数据传输实验

非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮

6.实验前准备

1.认识实验设备

2.认识WSU数据记录界面

2

非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮

3.名词解释

DSRC

DedicatedShortRangeCommunications（专用短程通信技术），是一种高效的无线通

信技术，它可以实现在特定小区域内（通常为数十米）对高速运动下的移动目标的识别

和双向通信。我国采用的频段为5.8GHZ。

误码率PER

PacketErrorRate(PER)。误码的产生是由于在信号传输中由于噪音、交流电或闪电

造成的脉冲、传输设备故障及其他因素都会导致传输信号发生错误，比如传送的信号是

1，而接收到的是0；反之亦然。计算公式：PER=接收到错误数据包大小/(接收到正确

数据包大小+接收到错误数据包大小)，单位：%。