内拉线悬浮抱杆分解组塔施工方案.pdfVIP

非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮

工程概况

米易～攀枝花Ⅱ（Ⅱ回）500千伏线路新建工程是米易500千伏变电站至攀

枝花Ⅱ500千伏变电站送电线路工程，具体路径：从米易变出线后基本平行于米

（易）～攀（枝花Ⅱ）500kVⅠ回线路走线，随即跨越220kV石永线，经平山、

火城、新河、挂膀村至茅坪，为避让尖子山主峰，线路从大火山北侧、双龙滩、

安宁下村、猛粮坝、杨柳村，在牛坝田附近从隧洞上方跨越雅攀高速公路后至新

九后，沿新九～新民公路走线，经拉扯沟至六道河，先后再次跨越220kV石永

线和雅攀高速公路，再经新民东、盐边县金江工业园区、上大凹，至麻浪地后折

向西南，在麻浪地附近先后跨越金沙江和成昆铁路，从迤资火车站北侧经过，从

豆腐石和马头滩之间穿越攀枝花市钒钛工业园区（已取得协议），进入攀枝花Ⅱ

500kV变电站。线路总体走向由东北向西南走线，线路途经四川省攀枝花市境内

米易县、盐边县和仁和区。其中米易县境内37基，盐边县境内64基，仁和区境

内8基。

本工程线路全长54.737km，单回路建设，线路全长54.737km，新建铁塔基

础及铁塔组立109基，曲折系数1.12。其中直线塔74基，悬垂转角塔6基，耐

张塔28基，终端塔2基。基础主要采用斜柱式基础、掏挖基础、人工挖孔桩基

础，基础和铁塔全部采用地脚螺栓连接。

本工程导线采用4*JL/G1A-400/35，最大使用张力4*39395N，地线采用

JLB20A-100，最大使用张力27036N。

一.内拉线悬浮抱杆分解组塔简介

内悬浮内拉线抱杆（简称内拉线抱杆，下同）是指抱杆置于铁塔结构中心呈

悬浮状态，抱杆拉线固定于铁塔的四根主材上，故称其是内拉线。

内拉线抱杆分解组塔与外拉线抱杆组塔相比较主要有如下几点优点：

（1）工具简单。用内拉线替代了外拉线（外拉线是指抱杆拉线在铁塔结构外

部的地面上锚固，也称落地拉线），减少了地锚及减短了临时拉线长度。

（2）不受地形影响。当铁塔塔位处于陡坡地形时，由于取消外拉线，使组塔

受外界条件的限制较小。

（3）吊装过程中，抱杆处于铁塔结构中心，铁塔主材受力较均衡，宜于保证

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安装质量。

（4）减少操作人员，主要是监视抱杆拉线人员，提高工作效率。

二.施工工艺流程

内拉线抱杆分解组塔施工工艺流程见下图

三.现场布置

内拉线抱杆单片组塔现场布置示意见图5-2。

内拉线抱杆双片组塔现场布置示意见图5-3。

本工程可根据实际地形及吊装塔材重量及结合各方面因素考虑组塔方法。

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(一）抱杆的选择及布置

1、抱杆的构成

抱杆由朝天滑车、朝地滑车及抱杆本身构成。在抱杆两端设有连接拉线系

统和承托系统用的抱杆帽及抱杆底座。

朝天滑车连接于抱杆帽，其主要作用是穿过起吊绳以提升铁塔塔片并将起

吊重力沿轴向传递给抱杆。单片组塔法用单轮朝天滑车，双片组塔法用双轮朝

天滑车。抱杆帽与抱杆的连接，一般采用套接力式。朝天滑车能在抱杆顶端围

绕抱杆中心线水平旋转，以适应起吊绳在任何方向都能顺利通过。

朝地滑车连接于抱杆底座，其作用是提升抱杆。

抱杆分段应用内法兰