中图版高中地理必修第二册课后习题 第三章 产业区位选择 第四节 运输方式和交通布局与区域发展的关系.docVIP

中图版高中地理必修第二册课后习题 第三章 产业区位选择 第四节 运输方式和交通布局与区域发展的关系.doc

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第三章第四节运输方式和交通布局与区域发展的关系

A级必备知识基础练

近年来,珠江三角洲城际快速轨道交通发展迅速,城市之间交通联系日益便捷。下图示意某段城际快速轨道。据此完成1~2题。

1.近年来,珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是()

A.其他运输落后

B.科学技术进步

C.经济快速发展

D.外来人口增加

2.珠江三角洲地区的城际快速轨道多采用高架桥的形式,遵循的交通运输布局原则主要是()

A.少占土地 B.节约投资

C.因地制宜 D.适度超前

下图是某国环形特色公路,这条公路采用双螺旋设计,垂直高度45米,限速为30千米/时。据此完成3~4题。

3.图示特色公路最可能出现在()

A.沙特阿拉伯 B.日本

C.荷兰 D.孟加拉国

4.该环形公路的设计遵循的原则有()

①节省土地资源,保护沿线植被②使环形公路与周边连接的自然环境相协调③增加驾驶人员开车的趣味性和刺激性④减小线路坡度,保障行车安全

A.①② B.②③

C.③④ D.①④

1月22日,京哈高铁全线开通运营,其中北京—沈阳段桥隧众多。车站站名中多带“东、西、南、北”这些方向性词,表明高铁站建设在城市外围某个方向处,且多为新建车站。下图为京哈高铁线路示意图。据此完成5~7题。

5.京哈高铁线路北京—沈阳段桥隧众多的原因是()

A.地形起伏较大

B.河流密布

C.耕地比重大

D.减小对地面生产生活的干扰

6.带有方向性词的高铁站有利于()

A.改善该地区大气环境质量

B.带动形成高新技术产业区

C.缓解城市该方向的货运压力

D.使城市地域空间向该方向拓展

7.与北京—沈阳既有铁路相比,京沈高铁线路选择的主要影响因素是()

A.技术因素

B.自然因素

C.社会经济因素

D.政策因素

8.下图为广东省河源市某区域地形与交通线布局示意图,图中G205是一条很早就修成的公路,铁路则是后来才修成通车的。读图,完成下列各题。

(1)试分析图中交通线布局与地形的关系。

(2)在山区,与修建铁路相比,通常优先修建公路,为什么?

(3)试分析图中的G205绕经曾田、灯塔两地的原因。

B级关键能力提升练

(河南鹤壁模拟)独库公路即217国道独山子至库车段,横穿天山,连接新疆南北,又称天山公路。独库公路每年有一段时间要实行交通管制。开放通车期间,仍对7座以上载客汽车、核载质量5吨以上货车限制通行。下图示意独库公路线路。据此完成9~11题。

9.从哈希勒根达坂到玉希莫洛盖达坂仅50多千米的路程,在正常情况下自驾都需要约80分钟,主要是因为该路段()

A.海拔高 B.弯道多

C.坡度大 D.车辆多

10.独库公路禁止7座以上客车和核载5吨以上货车通行的主要目的是()

A.减轻环境污染

B.保护公路路面

C.提高通行速度

D.减少交通事故

11.规划中的独库高速公路不再季节性封路,主要得益于其线路()

A.更直 B.更平

C.地势低 D.少滑坡

下图为某城市主城与卫星城之间的地铁线路分布图,读图,完成12~13题。

12.地铁建设对城市空间扩散的影响为()

A.城市沿地铁向卫星城扩展

B.第二、三产业向卫星城转移

C.有利于抑制城镇化的发展

D.城市将向四周均匀扩展

13.下列说法正确的是()

A.①②③④四个地铁站点中,②站点附近房价最高

B.地铁促进了郊区与城区大宗物品交换

C.地铁使得城区和郊区间人口流动变少

D.影响地铁分布的主要因素是人口分布

随着我国经济的发展,基建能力得到了巨大的提升,建造了众多高难度的世界级桥梁,我国南方某山地中的大桥即是其中一座(如下图所示)。该桥主跨380米,是世界上唯一一座规模庞大的高墩大跨四塔预应力混凝土斜拉桥。主桥墩呈独特的“小蛮腰”造型,同一桥墩下的地下承重桩多达34根且长度不等,桩长度差值最大可达58米。读该桥所在经纬度位置及景观图,完成14~16题。

14.我国克服困难建造多座世界级桥梁,是为了()

A.彰显综合国力 B.吸引外资进入

C.改善交通条件 D.打造热门景点

15.该大桥主桥墩承重桩长度差极大,是因为()

A.地下基岩起伏不平

B.地表高低起伏不平

C.建造难度各不相同

D.永久冻土反复冻融

16.相对国内传统桥塔造型的H形和A形,“小蛮腰”造型可以()

A.降低桥墩自重 B.减小建造难度

C.适应自然环境 D.增加坚固程度

17.阅读图文资料,完成下列各题。

本格拉铁路是安哥拉最重要的铁路之一,西起洛比托,经本格拉,东至卢奥,如下图所示。该铁路最初为葡萄牙所建,后遭内战炸毁。21世纪初,安哥拉内战结束,政府决定在原线路上恢复本格拉铁路,承建方为中国,该铁路正式修复通车。下图为安哥拉示意

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