铁路轨道 第五章 道岔 网络精品课程 第二节 道岔的结构（二）.pdf

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铁路轨道

第五章道岔

第二节道岔的结构（二）

主讲：王建西

目录

•一、道岔的构造

•二、转辙器部分

•三、辙叉与护轨

•四、连接部分

•五、岔枕

三、辙叉与护轨

•辙叉：是使车轮从一股钢轨越过另一股钢轨的设备，它设

置在道岔侧线钢轨与道岔主线钢轨相交处。

转辙器连接部分辙叉及护轨

三、辙叉与护轨

•辙叉类型

三、辙叉与护轨

•组成：

整铸式辙叉：由叉心、翼轨、联结零件组成。用高锰钢

整体浇铸。

辙叉理论尖端

辙叉实际尖端

三、辙叉与护轨

整铸式辙叉优点：使用寿命长，养护维修方便。

三、辙叉与护轨

组合式辙叉：由长心轨、短心轨、翼轨、间隔铁、辙叉

垫板及其它联结零件组成。

三、辙叉与护轨

组合式辙叉优点是取材容易，无特殊工艺要求，加工制

造方便。缺点是零件多，养护维修工作量大。

三、辙叉与护轨

•固定辙叉：

辙叉角：岔心两侧作用边之间的夹角

辙叉理论中心（理论尖端）：辙叉心轨两个工作边

的延长线的交点

心轨实际尖端：由于制造工艺的原因，实际尖轨的叉

心尖端有6-10mm的宽度

三、辙叉与护轨

翼轨：由普通钢轨弯折刨切而成，用间隔铁及螺栓和

叉心联结在一起，以保持相互间的正确位置，并形

成必要的轮缘槽，使车轮轮缘能顺利通过。

辙叉咽喉：指两翼轨工作边相距最近处

“有害空间”：从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨

线中断的地方

3、辙叉与护轨

翼轨：由普通钢轨弯折刨切而成，用间隔铁及螺栓和叉心联结

在一起，以保持相互间的正确位置，并形成必要的轮缘槽，

使车轮轮缘能顺利通过。

辙叉咽喉：指两翼轨工作边相距最近处

“有害空间”：从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的

地方

叉心实际尖端(6-10mm宽)辙叉咽喉

辙叉实际中心

辙叉理论中心

叉心理论尖端

三、辙叉与护轨

•道岔号数N：

辙叉号数：N=ctg

1

辙叉角：=arctg

N

三、辙叉与护轨

•辙叉纵断面形式

当车轮沿翼轨向叉心方向滚动时，由于车轮踏面

是锥形的，车轮逐渐下降，当车轮离开翼轨完全滚到

心轨后，又恢复到原来的高度，因此，产生了垂直不

平顺。

三、辙叉与护轨

为了消除垂直不平顺，并

防止心轨在其尖端截面过叉心平面

分削弱部分承受车轮荷载

，采用了提高翼轨顶面和

翼轨顶面

降低心轨前端顶面的做法

，将翼轨顶面做成1：20的叉心顶面

横坡。使翼轨和心轨顶面

之间保持必要的相对高差

。

辙叉顶面(单位：mm)

三、辙叉与护轨

对高锰钢整铸辙叉，规定叉