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第71卷第2期橡胶工业2024年2月
Vol.71No.2CHINARUBBERINDUSTRYFeb.202489
应用理论
溴化丁基橡胶/聚酰胺热塑性硫化胶薄膜的
制备与性能研究
112223
李德军，杜悦，周志峰，王清才，赵天琪，孙攀
（1.北京燕山石化高科技术有限责任公司，北京102500；2.北京橡胶工业设计研究院有限公司，北京100143；3.中国
石油化工股份有限公司北京化工研究院燕山分院，北京102500）
摘要：制备溴化丁基橡胶（BIIR）/聚酰胺（PA）热塑性硫化胶（TPV）薄膜（简称TPV薄膜），对TPV薄膜的拉伸性能、耐
热空气老化性能、气体阻隔性能、耐伸张疲劳性能和微观形貌等进行研究，并与传统轮胎橡胶（BIIR）气密层胶料进行对
比。结果表明，TPV薄膜用作轮胎气密层材料，比橡胶气密层胶料具有更优异的耐热空气老化性能、气体阻隔性能、耐伸
张疲劳性能等，其气密层厚度不到橡胶气密层厚度的10%，是一种理想的轮胎轻量化材料。
关键词：溴化丁基橡胶；聚酰胺；热塑性硫化胶；薄膜；轮胎气密层
中图分类号：TQ333.6；TQ334文章编号：1000-890X（2024）02-0089-06
OSID开放科学标识码
文献标志码：ADOI：10.12136/j.issn.1000-890X.2024.02.0089
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伴随新能源汽车的普及，为了延长新能源究则处于领先地位。从2008年开始，这两家公司
汽车的续航里程，轻量化成为汽车领域的研究热联合向全世界轮胎制造企业推广TPV薄膜气密层
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点。通过动态硫化法，采用溴化丁基橡胶（BIIR）的应用技术5-7，即用TPV薄膜气密层代替现有橡
和聚酰胺（PA）制备的BIIR/PA热塑性硫化胶胶气密层进行轮胎生产。使用TPV薄膜气密层代
（TPV）结合了BIIR优异的气密性及PA优良的加工替橡胶气密层将成为轮胎气密层的主要发展方向
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性能和物理性能，其吹塑薄膜具有良好的气体阻之一。由于近几年我国新能源汽车产量爆发式
隔性能和耐疲劳性能，适合用作无内胎轮胎气密增长，其轮胎的轻量化研究尚处于起步阶段，因此
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层1-2。研究3-4表明，TPV代替丁基橡胶用于轮胎TPV薄
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