城市轨道交通客运组织课件：城市轨道交通日常客流组织.pptx

城市轨道交通日常客流组织

任务一城市轨道交通客流组织认知

目录流线定义01流线分类02

流线定义指人或物流动的路线。城市轨道交通车站的流线主要指乘客流线。流线

流线分类流动方向不同性质不同出站流线进站流线换乘乘客流线普通乘客流线特殊乘客流线乘客流线分类

进站乘客流线01进入车站直接上车的乘客流线按照其流动过程主要包括持城市一卡通、储值票或使用轨道交通系统支持的各种APP中乘车二维码等直接通过闸机结算费用的乘客。进入站厅入闸检票站台候车上车旅行进站乘客流线之一

进站乘客流线02进入车站购票上车的乘客流线按照其流动过程主要是不经常乘坐轨道交通出行的当地居民或从其他交通工具换乘过来的外地乘客，一般这类客流在节假日或周末比较集中。进入站厅入闸检票站台候车上车旅行进站乘客流线之二询问或换乘购票

出站乘客流线出站乘客流线比进站乘客流线简单，主要是终到乘客形成的流线，需要乘客办理手续少，在车站停留时间短。进入站台出闸检票站厅通道出站出站乘客流线出战通道车票更新处理

换乘乘客流线在一些综合型枢纽站或城市轨道线路间换乘车站，存在大量的换乘乘客，他们的流动过程形成了换乘乘客流线。站台下车换乘通道站台上车换乘乘客流线

普通乘客流线进入站厅入闸检票站台候车上车旅行旅客进、出站、换乘流线购票普通乘客流线是人流中的主要流线，人数最多，主要应考虑通畅便利。站台下车换乘出闸检票出站

特殊乘客流线特殊乘客包括母婴、老弱病残、团体旅客等。其流程与普通乘客基本上相同。但考虑到其特殊性，应考虑开辟专用的检票口，并在相关位置设置相应的服务设施，以保证其优先、就近上车。

任务二非换乘站客流组织方法—成都地铁5号线南湖立交站任课教师：

目录进站客流组织01出站客流组织02

南湖立交站共有3个出入口A,B,C，分别位于剑南大道的东西两侧。站台线路情况

进站客流组织01进站客流组织按照进站乘客流线，通过合理布置客运有关设备、设施以及对客流采取有效的分流或引导措施来组织乘客运送。

进入站厅层非付费区进站客流组织进入站厅层付费区通过进站导向标识或人工组织引导乘客经出入口、楼梯、自动扶梯（或垂直电梯），通过通道进入站厅层非付费区；通过购票或检票入闸

进入付费区站台层进站客流组织在站台层组织候车、上车通过乘车方向标识或人工组织引导乘客再通过楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）进入站台层候车。

出站客流组织02出站客流组织按照出站乘客流线，通过合理布置客运有关设备、设施以及对客流采取有效的分流或引导措施来组织客流运送的。

出站客流组织到达付费区站台层进入站厅层付费区列车到站停稳开门后，人工组织引导乘客按先下后上的顺序下车，到达车站站台。通过出站导向标识或人工组织引导乘客经楼梯、自动扶梯（或垂直电梯），进入车站站厅层付费区。

出站客流组织到达付费区站台层组织引导部分持单程票乘客，通过出站闸机出闸检票、回收车票后进入非付费区；组织引导部分持储值票、城市“一卡通”票、乘次票等乘客，通过处理车票后，通过出站闸机出闸检票，回收车票或扣费后进入非付费区。

出站客流组织到达付费区站台层部分需补票、处理问题车票的乘客到客服中心补票或自动票务处理机处理车票后，通过出站闸机出闸检票，回收车票或扣费后进入非付费区。

出站客流组织引导出站通过出站导向标识、出入口导向标识或人工组织引导乘客经通道、楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）、出入口出站。

特殊乘客进出站特殊乘客包括母婴、老弱病残、团体旅客等。其流程与普通乘客相同。但考虑到其特殊性，可考虑开辟专用的检票口，并在相关位置设置相应的服务设施，以保证其优先、就近上车。

任务三换乘站客流组织任课教师：

目录换乘客流组织原则01换乘方式及其特点02

缩短换乘路径，减少换乘客流与进出站客流的交叉、干扰。换乘客流组织原则总体原则

换乘客流组织原则01合理安排换乘站售检票位置、出入口、楼梯，使车站内的进站、出站及换乘流动路线简单、明确，尽量减少三种不同流线的交叉、对流、迂回02完善车站换乘导向标识等诱导系统，及时为乘客提供快速分流的的换乘信息，减少车站内换乘客流集聚和过分拥挤03满足特殊情况下换乘客流的方便性、安全性、舒适性等一些基本要求。如：适宜的换乘步行距离、对残疾人专门设计无障碍换乘通道

目录换乘客流组织原则01换乘方式及其特点02

车站非付费区换乘车站付费区换乘乘客到达换乘站下车后，根据换乘导向标识或人工引导到达站厅层付费区，然后通过出站闸机进入非付费区或出站，到另一条线路重新进入付费区或进站进行换乘。乘客到达换乘站下车后，不需要通过出站闸机，直接在付费区内根据换乘导向标志或人工引导到达另一条线路的站台乘车，实现线路间的换乘。换乘方式-根据换乘地点是否处于付费区

01站台换乘02站厅换乘03通道换乘04站外换乘同站台直接换乘上下层站台换乘