厦门启动四大物流园区规划 .pdfVIP

东渡—象屿—航空港物流园区：

成为亚太采购中心和国际货物集散地

东渡—象屿—航空港物流园区位于厦门本岛西北部沿海地区，背靠湖里工业区、火炬高科技园和

东北部高科技园。其规划范围包括东渡—象屿片区和航空城北片区两个片区。

根据规划，该物流园区将依托东渡港区和高崎国际航运空港设施，形成海陆空联结，双港联体

运作，同时利用象屿保税区的优势发展国际物流，实现保税区与海港、空港联动发展，最终实现

保税物流和非保税物流的结合，国际物流和区域物流的结合，成为亚太采购中心和国际货物集散

地，并向具有国际自由贸易区功能的国际物流园区发展。

东渡—象屿片区

以港口用地和仓储用地为主，还包括商业金融业用地、行政办公用地、市政府设施用地、工业用

地。其中，港口用地２１２公顷，规划对东渡５号—１８号集装箱泊位、煤码头、鹭甬油码头用

地进行整合，理顺作业区内部道路，形成内部交通顺畅互为一体的码头作业区。

仓储用地１５０公顷，仓储用地分为仓库用地和堆场用地。高殿一号路以南区域仓储用地布置

于港中路的东侧，以北区域仓储用地布置在港中路沿线。

公共设施用地１５公顷，规划为了满足区内办公、商品展示、商业服务、邮政、快递、保险、

税务等要求，规划行政办公用地和商业金融用地。规划除保留象屿区一期内的管委会大楼和海关

办公楼及保税市场大厦、海关联检中心大楼外，于湖里大道与港中路交叉口地块设置一块商业金

融设施用地。于高殿一号路一侧规划一处行政办公用地和商业金融用地，并与保留的市政设施用

地、规划公共绿地形成东渡—象屿片区的公共中心。

航空城北片区

主要包括航空货运中心用地、航空公司基地、仓储用地、商业金融业用地、行政办公用地等。其

中航空货运中心用地３３．５公顷，包括国际货站、国内货站、快件中心等。

航空公司基地２６．２公顷，这是为厦门航空港引进第二家、第三家基地航空公司预留用地。

海沧物流园区：

建成国际型保税物流园区

根据海沧分区规划，海沧物流园区分为“一园、三中心”。一园为海沧保税物流园区，三中心分

别是海沧铁路货运中心、海沧港区物流中心和海沧东孚物流中心。海沧物流园区规划总面积约４

７８．０７公顷。

海沧物流园区的总体定位为厦门物流业发展的重要地区；是区港联动、海港联动、公铁联动的

重要区域；是海沧港口及工业发展的重要依托；是海沧港区及嵩屿港区集疏运的重要服务窗口；

是集装箱、大宗散货及化工品集散运输的重要组成部分；与厦门东渡—象屿—航空港物流园区、

杏林物流园区、刘五店物流园区共同构成厦门物流产业发展的基地。

海沧物流园区中海沧保税物流园区位于海沧南部工业区东南京口岩山西侧；海沧铁路货运中心

位于海沧南部工业区南海一路和建港路交叉口南侧；海沧港区物流中心区位于海沧港区中部和西

部岸线北侧；海沧东孚物流中心位于海沧东孚铁路编组站南侧。其中海沧保税物流园区规划面积

约１２９．０１公顷。

物流园的基本功能是运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息处理、结算、需求预

测、物流系统设计咨询、物流教育培训等功能。

根据物流园的功能分析，规划把园区共划分成６个功能区，分别是综合服务区、进出口货运中

转区、进出口保税区、空箱堆场区、货运入口区、货运出口区、修箱停车区和防护绿地区

厦门四大物流园区之一的集美杏林前场物流园区规划初步方案出台。总规划用地7.25平方

公里，将依托铁路和公路交通枢纽优势，发展陆路物流，以铁路公路联运、货物集散、配送

为主要特征，服务于厦门市及周边地区，特别是周边工业区和生活区。

杏林前场物流园区位于集美西南侧，与海沧及马銮片区接壤，由集灌路、西环快速路、灌

新路及连接线围合，周边有泉厦漳高速公路、324国道、集灌路、灌新路等交通干道，具有

明显交通优势。规划区内的火车前场站现有到发线3股，货物线1股，年货运量为发送44

万吨，到达192万吨。周边为厦门市工业企业集中地，有机电工业园区、杏西工业区和新阳

工业区等，前场站可为工商企业迅速取货、供货创造条件。

初步规划方案将前场物流园区分为铁路货运中心、生产资料物流区、生活资料物流区和工

业加工区，功能设置主要有货物集散、中转、配送、流通加工，口岸功能，物流信息服务，

商品展示批发及电子商务。根据远景规划，前场货物中心站年货运量将达到720万吨，到时

占厦门全市货运总量三分之一，主要货物为钢铁、粮食、工业机械、建材等。（集美报王德

胜）

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在集美区新的规划布局中，其中一个重要产业就是依托发达的铁路、高速公路网络，着力

发展陆路物流，建设批发市场，形成商贸服务、仓储运输、物流集散中心，重点布局区域为

杏林片区和后溪片