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6.2.6.1冷却系统说明与操作

冷却系统的作用是在所有发动机操作条件下有效保持发动机温度。当发动

机冷车时，冷却系统缓慢冷却或不冷却发动机。缓慢冷却可使发动机迅速预

热。

冷却系统包括如下部件：

•散热器和回收子系统

•冷却风扇

•节温器和壳体

•冷却液泵

•冷却液泵传动带

水泵由正时皮带驱动。

所有部件必须正确发挥各自的功能，冷却系统才能正常工作。冷却液泵从

散热器抽取冷却液。然后，冷却液通过发动机体内的水套、进气歧管和气缸盖

循环。当冷却液达到节温器的工作温度时，节温器打开。此时，冷却液返回散

热器并得到冷却。

冷却系统通过软管，将部分冷却液导入加热器芯。这用于加热和除霜。稳

压罐与散热器连接，用于回收因温升膨胀而排出的冷却液。稳压罐的作用是保

持正确的冷却液液位。

本车上的冷却系统没有散热器盖或加注口。冷却液是通过稳压罐添加到冷

却系统的。

散热器

本车采用轻质的铝制管片式散热器。塑料安装在散热器芯的左侧和右

侧。

对于自动变速驱动桥的车辆，变速驱动桥油液冷却器管穿过散热器左

侧。散热器有一个泄放塞。

打开泄放塞，即可将冷却系统中的冷却液排尽。

稳压罐

稳压罐是一个透明塑料，类似于前风窗玻璃液罐。

稳压罐用两根软管分别与散热器和发动机冷却系统连接。随着车辆行驶，

发动机冷却液逐渐升温并膨胀。部分发动机冷却液因膨胀而从散热器和发动机

中流入稳压罐。散热器和发动机中滞留的空气也被排入稳压罐。

当发动机熄火时，发动机冷却液自动冷却并收缩。先前排出的发动机冷却

液则被吸回散热器和发动机。从而使散热器中的冷却液一直保持在合适的液

面，并提高冷却效率。

当发动机冷车时，冷却液面应保持在稳压罐上的“MIN（最低）”和

“MAX（最高）”刻度之间。

水泵

离心式水泵由皮带驱动，包括叶轮、传动轴和皮带轮。水泵安装在横置发

动机的前部，由正时皮带驱动。

叶轮由全密封轴承支承。

水泵成套维修，故不能拆解。

节温器

蜡丸式节温器的作用是控制发动机冷却液在发动机冷却系统中的流动。节

温器安装在节温器壳体内，位于气缸盖前部。

节温器可以中断发动机冷却液从发动机流向散热器，使发动机快速预热并

调节冷却液温度。当发动机冷却液温度较低时，节温器保持在关闭位置，

发动机冷却液通过散热器循环。此时，仅允许发动机冷却液通过加热器芯循

环，从而迅速、均匀预热发动机。

当发动机预热后，节温器打开。这使发动机冷却液流过散热器并通过散热

器将热量散发。节温器的开启和关闭，可使足够的发动机冷却液进入散热器，

将发动机保持在正常工作温度范围内。

节温器内的蜡丸封装在一个金属壳体内。节温器蜡丸受热膨胀，遇冷收

缩。

随着车辆行驶和发动机预热，发动机冷却液温度上升。当发动机冷却液达

到规定的温度时，节温器内的蜡丸膨胀，向金属壳体施压，打开阀门。这样就

可以使冷却液流过发动机冷却系统并将发动机冷却。

当蜡丸冷缩时，在弹簧的作用下将阀门关闭。

节温器的开启温度为87°C(189°F)，全开温度为102°C(216°F)。

节温器的关闭温度为86°C(187°F)。

电动冷却风扇

告诫：即使在发动机不运行时，发动机罩下的电动风扇也会起动且可

能伤人。手、衣服和工具应远离发动机罩下的任何电动风扇。

告诫：如果风扇叶片有任何弯曲或损坏，不要修理或再使用损坏的零

件。务必更换弯曲或损坏的风扇叶片。损坏的风扇叶片不能保证适当平