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2001年增刊山西机械·161·

顶管施工中工作坑的布置及后座的受力分析

张树兵,张红兵

(太钢建设二公司,山西太原030003)

摘要:结合实际工作经验提出顶管施工中工作坑的合理布置,并对后座所能承受的安全推力进行了理论分析。

关键词:顶管;工作坑;总推力

引言以用槽钢支撑。如果是在底板上预埋好钢板的情况下,导轨应

顶管施工中,做好工作坑的布置和后座的设置是施工的一和预埋钢板焊接在一起,尤其是管径比较大时,则必须这样做。

个重要环节。在实际工作中,往往是根据经验进行设置和操作,导轨的水平状态可以与所设计的管子坡度相一致,也可以把导

带有较大的盲目性,缺乏理论依据,因此经常会出现问题,如轨按水平状态安装。在土质比较好的情况下常采用前一种安装

构件损坏、工作坑倒塌、甚至人员伤亡,给施工造成诸多的不方法,而在土质比较差的情况下,往往采用后一种方法安装的

安全因素。笔者结合自己多年在厂区施工的经验,对顶管施工同时,还须把导轨比设计所要求的高程再提高30mm左右。

中工作坑的布置作出总结,并对后座的受力进行了分析,使坑1.4安放后靠背

内机具布置和后座的设置更为科学、合理。后靠背大多由钢结构件做成,其厚度在300mm左右。有

1顶管施工中工作坑的合理布置人用普通的厚钢板做后靠背,它没有钢结构件的好,尤其在管

顶管施工中工作坑坑内布置见图1。径大的情况下就更不适合了。

1.5安装主顶油缸

通常主顶油缸都安装在主顶油缸架上,在管径比较大的情

况下,主顶油缸的合力中心应比管内径中心低5%左右。

1.6安装测量仪器

如果是泥式顶管,则应先安装好基坑旁通、排泥泵及其管

路以后再安装仪器。

2工作坑后座的受力分析

在一般情况下,顶管工作坑能承受的最大推力应由所顶管

子能承受的最大推力为先决条件,然后再反过来验算工作坑是

否能承受最大推力的反作用力。如果工作坑能承受,那么就把

这个最大推力作为总推力,如果工作坑不能承受,则必须以后

座所能承受的最大推力作为总推力