设备润滑基础知识.doc

设备润滑根底知识

设备在运转时是怎样发生磨损的？

答：相对运动中的两物体接触面材料的逐渐丧失或转移，即形成磨损。是伴随磨擦而产生的现象，是磨擦的结果。一个机体的磨损过程在致可分为：〔1〕、跑合磨损阶段；〔2〕、稳定磨损阶段、〔3〕、剧烈磨损阶段。产生磨损的方式有以下几种：1、粘着磨损：当磨擦外表的微凸体在相互作用的各点处发生“冷焊〞后，在相对滑动滑动时，材料从一个外表转移到另一个外表。2、磨料磨损：硬的颗粒或硬的突起物，引起磨擦面材料脱落。疲劳磨损：磨擦面受周期性载荷的作用，使外表材料疲劳引起材料微颗粒脱落。4、冲蚀磨损：当一束含有硬质微颗粒的流体冲击到固体外表上时就会造成冲蚀磨损。5、腐蚀磨损：磨擦外表受到空气中酸或滑润油、燃油中残存的少量无机酸及水份的化学作用或电化学作用。

设备在运转时，是怎样润滑的？

答：磨擦外表间，由于润滑油的存在而大大改变了磨擦的特性。润滑油能在金属磨擦外表而形成油膜，这种油膜能将两金属磨擦外表不断隔开，使其外表发生的粘着磨损变得很小，同时润滑油还能起均化载荷作用，能降低两金属外表的疲劳磨损。具体润滑机理可分为：

边界润滑：当两个受润滑的外表在重载作用下靠的非常紧〔两外表间可能只有一微米，甚至只有一两个分子那样厚的油膜存在，以致有相当多的磨擦外表微凸体发生接触〕，而润滑油的体积性质〔即粘度〕还不能起作用时，其磨擦特性便主要取决于润滑油和金属外表的化学性质。这种能金属不致粘着的薄膜，叫边界膜。其形成原理如下：1、物理吸附作用：当润滑油与金属接触时，润滑油就在两者的分子吸力的作用下紧贴到金属外表上，形成物理吸附膜。2、化学吸附作用：当润滑油分子受到化学键力的作用而贴附到金属外表上时，就形成化学吸附膜。3、化学反响：当润滑油分子中含有以原子形式存在的硫、氯、磷时，在较高的温度〔通常在150的摄氏度至200摄氏度〕下这些元素能与金属起化学反响，形成硫、氯、磷的化合物。前两种边界膜的润滑性能叫润滑油的油性，后一种则叫极压性。

混合润滑：随着磨擦面间油膜厚度的增大，外表微凸体直接接触的数量在减少，而油膜承载的比例在增大。

润滑作用是什么？

答：〔1〕降低摩擦，减轻磨损；〔2〕、保护零件不遭锈蚀；〔3〕散热降温作用；〔4〕、具有缓冲、吸震的能力；〔5〕、脂还有密封的作用。

设备在缺油〔脂〕润滑的条件下工作将产生什么危害？

答：设备在缺油〔脂〕润滑条件下，由于产生相对滑动的两金属摩擦外表形成不可靠的油膜或无油膜，使两金属外表局部或全部直接接触，主要发生粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损等这些剧烈磨损将产生大量的热，在极短的时间内就能到达1000摄氏度以上，能改变金属内材料的原子构造，将设备烧坏。

从润滑角度来看，设备例如减速机通常发热主要有哪些原因？

答：〔1〕、设备缺油，具体见第四题。〔2〕、设备多油润滑，即设备加油过多，超过油位标准；润滑油过多，设备在运转中由于搅动润滑油增长率加了设备的磨擦阻力，产生一定的磨擦热。但这种磨擦热远小于缺油状态下磨擦热；同时油过多也不利于散热。〔3〕、设备选用了粘度过大的润滑油，虽然润油粘度大，承载能力也就越大，但是不易流动、难以形成油膜；同时增加设备运转的磨擦阻力，也就产生一定的磨擦热。〔4〕、粘度过小，承载能力也就越小，难以形成油膜，使两金属磨擦外表局部或全部直接接触，通过磨擦产生大量的热。〔5〕油品选型不对。

衡量润滑油〔脂〕的主要质量指标是什么？

答：〔一〕润滑油

粘度；滑滑油本身阻碍变形的能力，标志着润滑油的摩擦阻力的大小。常用运动粘度〔mm2/s〕来表示。〔1〕除汽缸油、汽〔柴〕油机油等的运动粘度是在100℃下测量的外，其余在40℃下测量，其表示方法如24号油缸表示为100℃汽油的运度粘度为24mm2/s；〔2〕在同温下68号机械油比46号机械油运动粘度大；〔3〕粘度越小，润滑越稀。

水份：指油品中含水量占试油重量的百分比，油品中的水一般呈游离水、乳化水和溶解水三种状态存在。假设水分含量过多会使油品乳化变质而失去润滑性能，因此要严格控制油品中的水份。

机械杂质：指存在于油品的所有不溶的沉淀状、悬浮状物质，机械杂质尤其是砂粒、金属磨屑等对润滑危害较大，因此对其应严格控制。

酸值：说明油品中含有酸性物质的指标，能判断使用中润滑油的变质程度。

〔润滑脂〕

针入度：指将标准锥体于25℃下润滑脂外表经5秒钟后陷入的深度。它标志着润滑脂内阻力的大小和流动性的强弱。针入度越大表示脂就越软，如3#钙脂比1#钙基脂硬。

滴点：在规定的加热条件下，润滑脂从标准测量杯孔口滴下第一滴时的温度。标志着润滑脂耐高温的能力。

常见润滑油〔脂〕简介

1、机械油〔L-AN〕

机械油又称L—AN全损耗系统用油，按40℃运动粘度为5-150十个牌号，本系列产品具有一定的润滑性和防护性，但因未加任何油性