交通运输网中的点(课件).ppt

**用发的图替换*发达的经济腹地*加问题（此处为什么没有形成大的港口）*加问题（此处为什么没有形成大的港口）*加问题（此处为什么没有形成大的港口）*加问题（此处为什么没有形成大的港口）*加问题（此处为什么没有形成大的港口）*加问题（此处为什么没有形成大的港口）*加问题（此处为什么没有形成大的港口）７.３交通运输网中的点旭川中学徐强根据材料，通过思考和讨论，掌握上海港的区位条件；通过上海港区位条件的分析，掌握分析港口区位条件的一般原理，并能借助相关材料对港口的区位进行分析；通过车站、航空港区位条件的学习，能借助相关材料正确选择车站、机场的区位。020103学习目标机场港口火车站汽车站交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。港口的概念01港口的发展02港口的类型03关于上海港04一、港口的建设域供旅客和货物集散水域供船舶出入和停泊港口是具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。港口的建设可以追溯到公元前2700多年前的地中海东岸。产业革命后，开始了大规模的港口建设。目前世界上进行国际贸易的港口有2000多个。在距今2?000多年前，中国东南沿海的渔民已使用独木舟出海渔猎。春秋战国时期，水上运输已十分频繁，港口应运而生，当时已有渤海沿岸的碣石港（今秦皇岛港）。类型按照形成的方式可分为按照用途分天然港口人工港口商港军港渔港避风港2006年世界吞吐大港排名排名国际国内上海港海港港区拥有各类码头泊位1140个，其中万吨级以上生产泊位171个。2006年上海港完成货物吞吐量5.37亿吨。其中，海港货物吞吐量4.7亿吨，继续保持世界货运大港地位。第一位新加坡上海港第二位香港深圳港第三位上海青岛港第四位深圳宁波-舟山港第五位釜山广州港第六位高雄天津港第七位鹿特丹厦门港第八位汉堡大连港第九位杜拜连云港第十位洛杉矶中山港上海港成为中国第一大港的原因（区位条件）？思考、讨论：（1）上海港的地理位置（2）上海港的区位条件①自然因素②经济腹地③城市依托（见图）（见图）自然因素决定港口的位置；经济腹地影响港口的兴衰；城市促进港口的发展;影响港口的区位因素水文条件：地形条件：腹地条件：城市依托：（港阔、水深、避风）（地形平坦利于筑港）（面积广阔、经济发达）（人、财、物优势）自然因素社会经济因素水域陆域二、汽车站和航空港的建设阅读教材思考：影响汽车站和机场建设的主导区位因素有什么不同？以最大限度方便人们出行为出发点，往往布局于城市交通干线两侧汽车站：重在强调自然条件和技术条件机场：（见图）（见图）上海港位置川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪**用发的图替换*发达的经济腹地*加问题（此处为什么没有形成大的港口）*加问题（此处为什么没有形成大的港口）*加问题（此处为什么没有形成大的港口）*加问题（此处为什么没有形成大的港口）*加问题（此处为什么没有形成大的港口）*加问题（此处为什么没有形成大的港口）*加问题（此处为什么没有形成大的港口）