高速公路安全预警与应急处置系统.pptxVIP

第一部分：应用背景;;背景简介;八达岭高速公路进京方向55到50公里路段，从1998年11月开通到2003年9月，共发生重特大交通事故32起，导致62人受伤，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡10个人。这一路段被人们称作北京的“死亡之谷”。;注：数据引自《公路与汽运》2010年第3期《山区高速公路长坡路段事故多发原因分析》;;1.肇事车辆多以大货车为主，尤其是缺少辅助制动的国产货车；

—福建某浅山高速公路从2004年9月至2006年2月间所发生的158次制动失灵事故中肇事车型均为货车。

2.货车超载超速是事故多发的主要诱因；

—据调查显示，目前我国货车超载现象普遍，个别车辆甚至超载达5倍以上。

3.长下坡路段尤其是长下坡路段的后半段事故多发。

—某27km的长下坡路段发生制动失灵的事故中，70%发生在最后10km处。

4.夜间为事故多发时段。

—北京八达岭高速山区段1999年至2003年间的32起重大交通事故中，从18:00至次日6:00发生的事故占总数的76%。

5.事故形态多以追尾碰撞和冲出路外为主。;;福州往宁德2014km至2004km连续长下坡路段；

长坡落差249.4m；

最大纵坡度5.95%；

坡长10km；

7个弯道；2个互通点；

多个隧道、大中型桥梁；

——典型浅山区高速公路路段。;目标路段2009年1月至2011年12月一般以上事故统计;第一部分：应用背景;设计理念;核心目标;第一部分：应用背景;预警与应急处置平台;数据采集系统;高清智能监控系统;旅行时间检测系统;预警发布系统;预警发布系统;预警发布系统;指挥调度系统;指挥调度系统;第一部分：应用背景;爆胎、

制动失效;;;恢复通行;第一部分：应用背景;;核心能力;核心能力;高速预警系统绝非多个科技系统的简单堆叠

城市ITS系统在高速公路信息化建设的深度应用

路段模型的模块化设计

路段整体优化

多学科深度融合;;;1、后端集中存储，容灾备份，罗宁高速公司分中心

2、产品生产质量控制机制与供应链审查制度

3、工程项目精细化施工组织管理

4、网络安全与系统安全：身份认证、入侵检测

5、发布信息后台审核;架构、容量、服务及应用功能的无缝扩展；

属地化服务策略，为管理者培养本地人才；

军转民一线，保持技术前沿优势。;第一部分：应用背景;早期图像;2、监控轮询时间60分钟/次→实时，降低了100%;3、事故/事件响应时间15分钟→30秒内，缩短了3000%;4、超速非现场执法范围单点→包含分流节点的全路段;;谢谢！