京沪高铁曲阜连接线项目工程分析.ppt

小组成员：黄侠智蔡志文石志胜梁鹏飞肖磊杨嘉玲；项目北湖中路工程总投资45845.9万元，为京沪高铁曲阜连接线工程，工程公路起点为曲阜市五福路与迎宾大道在建路段交叉口，终点为至京沪高铁站规划站前路，全长7912米，规划道路红线宽68.0/54.5米，设计车速80公里/小时。它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海７省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，设计时速３５０公里。据铁道部门预测，京沪高铁苏州站建成运营之初每天的客流量将达6000人次。工程概况：一、项目概况工程组成主要建设内容包括道路工程、雨水管网、污水管网、路灯、箱涵、综合管沟工程。总工期为５年左右，已有４６座桥梁全面展开施工，京沪高速铁路四标段正在快速推进，中国铁建十二局集团的巨型架桥机正在紧张地进行９００吨级新型桥梁的架设作业。。目前，铺轨工程已经挺进到安徽宿州境内的淮河特大桥和滁州境内的北冯中桥，正昼夜兼程分头向北京和上海两个方向稳步推进。3、投资概况总投资２２０９．４亿元，截至目前，已累计完成投资近４０亿元，占年度计划的８２.１９％。已有４６座桥梁全面展开施工。年内完成500亿投资。4、拆迁安置及环境敏感分布工程拆迁期间，可能会对被拆迁房屋使用人的正常生活产生干扰，给生活带来不便，但这种影响是短期的、暂时的，如果按照国家和曲阜市人民政府有关移民政策和拆迁补偿的原则采取措施妥善安置后，拆迁带来的影响是有限的。京沪高速铁路滕州市木石段全长6.1公里，永久占地360余亩，临时占地191亩，涉及独后、独前、白塔、后连水、化石沟、涝坡村6个村。永久占地和临时占地类型及数量将167万立方米弃土违规填放于水塘和低洼地。取、弃土量与取、弃土场和分布车站设置京沪高铁全程共设21个车站，分别为：北京南、廊坊、天津西、华苑、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山、上海虹桥。高铁站、道班和服务站设置情况贰壹叁噪声环境影响施工期：施工过程中施工单位应科学管理，合理组织和安排工程作业，保证施工机械的噪声符合标准限值，尽量避免高噪声施工机械同时作业，并严格控制作业时间，以将噪声扰民扰学的影响降到最低。运营期：项目建成营运后通过采取加宽绿化带、加隔声窗等措施，可减少交通噪声对居住环境的影响。对于项目两侧地区的开发建设做合理的规划，适当扩大后退建筑红线的范围，可缓解噪声的环境影响。从声环境影响评价角度，在切实落实各项噪声防治措施下，该项目建设是可行的。单击此处添加小标题二、工程分析—工程项目主要环境影响环境空气影响施工期：施工期的环境空气污染主要是TSP。采用施工现场定期洒水，运输筑路材料的车辆加盖篷布，料场等远离居民集中地区。但是施工期的环境影响属于短期影响，只要在施工过程中加强管理，就可将影响降到最低。沥青拌合站必须避开居民区，应选择在居民区最大风频风向下风向300m处。运营期：根据预测结果可知公路全线NO2污染较轻，各敏感点NO2浓度值均能满足《环境空气质量标准》（GB3095—1996）中的二级标准。从曲阜市城郊环境空气的角度来看，拟建项目是可行的。水环境影响施工期：按照施工组织计划，本项目施工驻地一般选择在距工点较近、交通方便、水电供给充分的村镇，施工单位自主租借解决。施工人员产生的生活污水排入租地排水系统，不会对当地水环境产生较大影响。施工废水循环使用，不外排。营运期：本项目建成后不设置收费站、报亭等辅助设施，没有其相关的生活污水产生。营运期主要的水污染来源于降水冲刷造成的路面径流。项目营运后的路面雨水经收集后进入城市雨水系统，不会对周围的地表水域造成较大的不利影响。单击此处添加大标题内容生态环境影响本项目新增土地845.4亩，主要为农田和建设用地，工程实施将覆盖一定量的农业植被，拆除、移植一定数量道路两侧的行道树木，移除绿化带。生态系统内绿地面积将会减少，植被覆盖率将总体下降，生态系统的调节作用有一定削弱。项目建成后，可通过植树、种花、种草等方式来恢复和重建项目沿线的生态环境。本工程弃土均运往塌陷区集中填埋；弃土的填埋不会对土地利用产生不利影响，相反还有利于对该地区的生态恢复。