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汽车机修案例分享

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汽车机修案例分享

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一、发动机异响

故障现象：一辆行驶了5万公里的某品牌轿车，在怠速时发出有规律的“嗒嗒”声，同时加速不良。

故障诊断：拆下消声器，发现消声器内部附有一层油垢，从而判断是发动机内部异响。

故障原因：发动机内部机油过量进入燃烧室，积存在气缸盖、气门导管等处，由于机油的润滑作用减弱，导致机件早期磨损并发出异响。

二、发动机怠速抖动

故障现象：一辆某品牌轿车，怠速时车身抖动明显。

故障诊断：首先检查发动机怠速，发现怠速在正常范围(600～700r/min)，但怠速抖动很厉害。观察发动机的转速表，发现转速表指针在抖动。用专用工具“怠速试验器”对怠速进行调节，转速表稳定在750r/min左右，抖动消失。怀疑该车发动机正时链条磨损导致正时链条拉长，使链条上的张紧器也磨损，造成链条跳动，导致怠速抖动。更换正时链条和张紧器后试车，故障现象消失。

三、离合器打滑

故障现象：一辆某品牌轿车起步时提速慢，同时感到变速器升档困难；急加速时发动机转速上去了，但车速提升缓慢；严重时车辆只能以二挡行驶，三挡、四挡根本无法使用。

故障诊断：将离合器踩到底，拉起手制动器进行空挡滑行，发现提速仍然缓慢。用千斤顶把后轮顶起，挂上二挡并使发动机保持2000r/min转速，慢慢松开离合器踏板并踩油门踏板使车轮转起来时，有摩擦音。前后反复试了几次都是如此。这可能是离合器摩擦片烧结粘合在一起或压盘表面有油污导致打滑。分解离合器分泵总成，检查分离轴承操作机构的间隙过小或摩擦片有烧结现象。若用手触摸摩擦片发现摩擦片过热，这只有从新研磨分离轴承槽道或更换新摩擦片后重新调整压紧弹簧预紧力后装复离合器。

四、转向沉重

故障现象：一辆某品牌轿车转向沉重，低速时最明显。

故障诊断：首先检查动力转向油箱液面是否正常，若不足则加注至标准高度；检查转向油泵和转向器之间的软管是否老化开裂而渗漏；检查转向器内是否有异物导致卡滞；检查动力转向油泵的皮带是否松弛打滑或断裂；检查转向柱有无变形；检查储液罐盖上的通气阀是否堵塞等。经过仔细检查和测量各部间隙均正常，最后怀疑是动力转向油泵损坏或动力转向油液太脏、粘稠度太高所致。更换动力转向油液后试车，故障现象消失。

五、制动跑偏

故障现象：一辆某品牌轿车制动时向左跑偏。

故障诊断：首先检查前轮轮胎花纹的磨损情况，如果两前轮磨损差别较大也会导致制动跑偏；再检查两前轮的定位参数是否失准(尤其是前束)，因为四轮定位参数不准确会导致制动跑偏；最后检查车轮制动器活塞与轮缸活塞的配合间隙是否过紧或过松，以及制动液品质是否良好等。经检查发现前束不正确，调整前束后试车故障消失。

以上就是汽车机修的一些案例分享，这些案例涵盖了发动机异响、发动机怠速抖动、离合器打滑、转向沉重以及制动跑偏等问题。在实际维修中要根据具体情况进行分析和维修，以恢复车辆的正常性能。这些案例适用性强，希望能给读者提供一些参考价值。

汽车机修案例分享

一、案例一：发动机异响

故障现象：一辆奥迪A6，行驶里程为15万公里，出现发动机舱异响，特别是在加速或减速时，异响更加明显。

故障分析：首先检查发动机机油油位正常，无泄漏。接着检查发动机各部件无异常，初步怀疑是发动机内部部件松动或损坏。拆下发动机护板，检查发动机底部的橡胶支架有无损坏，发现其中一根支架断裂，导致发动机震动传递到驾驶舱，从而产生异响。更换新的支架后，异响消失，重新启动车辆，行驶一切正常。

二、案例二：变速箱漏油

故障现象：一辆宝马X5，行驶里程为20万公里，车主反映换挡时顿挫感明显，同时发现变速箱油液低于正常范围。

故障分析：首先检查变速箱油液确实低于正常范围，且伴有烧焦的味道。拆开变速箱盖板，发现内部滤网和阀体损坏，导致变速箱油泄漏。更换新的阀体和滤网，并进行必要的润滑和密封处理，车辆故障排除，行驶恢复正常。

三、案例三：刹车系统故障

故障现象：一辆奔驰E260，行驶里程为30万公里，车主反映刹车距离变长，刹车踏板变软，制动效果明显下降。

故障分析：首先检查刹车油液位正常，无泄漏。接着检查刹车系统各部件无异常，怀疑是刹车油泵或管道系统堵塞导致刹车性能下降。使用真空压力测试仪对刹车系统进行测试，发现有一段管道堵塞，导致刹车性能下降。清洗堵塞管道并更换新的刹车油泵后，刹车性能恢复正常，车辆行驶恢复正常。

四、案例四：底盘刮碰损坏

故障现象：一辆本田CR-V，行驶里程为8万公里，车主反映车辆底盘异响，且行驶中底盘有震动感。

故障分析：首先检查底盘各部件无异常，怀疑是底盘连接部位或悬挂部件损坏导致异响和震动。逐一检查底盘连接部位和悬挂部件，发现前减震器损坏，导致底盘震动和异响。更换新的前减震器后，车辆恢复正常行驶，无异响和震动感。

总结：以上四个案例均为汽车机修中的常见故障，涵盖了