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换填法在软弱地基中的应用

摘要：软弱土一般指土质疏松、压缩性高、抗剪强度低的软土和

未经处理的填土。持力层主要由组成的地基称作软弱地基。在珠江三

角洲地区，最常见的软土主要为淤泥、淤泥质土、泥炭土等，它们有

一个共同的特点就是：沉积时间短，含水量高，压缩性高，抗剪强度

低，灵敏度高。在软弱土层上建造建(构)筑物时，采用天然地基其强

度往往不能满足设计要求，遇到诸如土体稳定、变形等一系列问题。

于是，需采取措施对软弱地基进行地基处理，以满足设计的要求，确

保建筑物的安全与正常使用。地基处理的对象包括：软弱地基与不良

地基。建设工程越来越多地遇到不良地基。因此，软弱地基处理问题

也就显得更为常见和更加重要。现就常用的软弱地基处理方法谈点看

法与同行作一些探讨。希望在今后类似工程的施工中得以借鉴，确保

工程质量。

关键词：换填法；软弱地基；方法

一、换填法是常用的软弱地基处理方法

换填法是进行软弱地基处理的方法之一，又名换土垫层法。本方

法适用于淤泥、淤泥质土、湿陷性黄土、素填土、杂填土及暗沟、暗

塘等的浅层处理。换填材料可用中(粗)砂，级配良好的砂石、灰土、

素土、石屑或煤渣等。换填法的作用，是提高持力层的承载力，改善

土的压缩性，减小地基变形。当软弱土较薄时，可全部挖去;当软弱

土较厚时，可部分挖去。填土可采用砂、碎石、素土等。现行的设计

思路是将换填垫层作为基础的持力层，利用基底附加应力在换填垫层

中向下扩散时应力不断减小的特点，选择合适的垫层厚度，以达到软

弱下卧层顶面所受的压应力不大于其容许应力的目的。

二、换填法在工程实际中的应用

【项目简介】：龙山路24m扩宽改造工程位于**州**县城中心至**公路路段,

原来老公路为沥青混凝土路面，宽度为6m,长度为1216m，以前是县城通往另外

三县城的必经之路。随着社会经济的发展，老公路已经不能满足社会生产发展和

广大人民群众出行的需要。为此，龙山路24m扩宽改造工程势在必行。

作为龙山路24m扩宽改造工程的项目负责人，对工程的安全、质量、进度等

进行全面的管理。经过对施工现场的查看，原来的老公路仅为6m宽的沥青混凝

土路面，存在4个突出的问题：

（1）老公路的沥青路面年久失修，局部损毁严重，部分检查井已经不能使

用。

（2）老公路周边沿线有许多居民住宅和行政办公大楼，岔道出入口较多，

行人、车辆过往密集，无法实行封闭施工。

（3）老公路周边沿线地上有大树、电杆、铁塔及强电弱电线路，地下有给

水排水和其它管网。

（4）新旧路基衔接段沿线不同地段有化粪池、水塘、排水沟、菜地、水井、

大树等，地质条件较为复杂。

基于客观存在的施工条件，结合具体施工图纸的施工要求，我深深感受到龙

山路24m扩宽改造工程工期紧、质量要求高，施工条件复杂，特别是沥青混凝土

路面新旧路基衔接段的处理，稍有不慎，将直接影响整个工程的成败。为此，沥

青混凝土路面新旧路基衔接段的处理成为我们工作的重中之重，在实际施工过程

中我制定了详细的施工方案，以保证新旧路基衔接段的处理能满足设计要求，现

总结如下：

由于自己多年一直从事建筑工程，市政道路工程是第一次接触，难

免有些陌生。但我认真查找资料，力图读懂并理解图纸的每一个线条、每一个标

注、每一个符号。有不懂的地方，我特意找到州交通局退休老专家，请他对沥青

混凝土路面新旧路基衔接段的处理提供建议，通过他的讲解，我才知道：针对新

旧路基衔接段的质量通病主要是路基不均匀沉降而产生的裂缝。造成的原因主要

有：

（1）新路基填方由于压实不足而下沉；

（2）软土地基未加处治或方法不妥造成路基沉降；

（3）桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较

困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉；

（4）半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填

筑压实，也易产生纵向裂缝；

（5）路基施工时，土壤含水量过大，填土无法到达规范要求的压实度，

从而给路基留下沉降的隐患。

（6）路基起始填筑宽度不够，到填至一定高度时经检查才发现填土不

够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上

的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝；

（7）清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在边部还有1～