动画图文：沥青路面结构组成特点（下）.pdf

动动画画图图文文：：沥沥青青路路面面结结构构组组成成特特点点（（下下））

二、结构层与性能要求

沥青路面结构自上而下分为面层、基层、路基。各层具体的位与组成见下图：

沥沥青青路路面面结结构构示示意意图图

（一）路基

1、路基既为车辆在道路上行驶提供基础条件，也是道路的支撑结构物。路基应稳定、密

实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。

2、性能主要指标

①整体稳定性

路基在车辆、路堤自重作用下受到附加荷载，当荷载超过土体承载力的时候，路基会发生剪

切破坏，也就是失稳。整体稳定性由路基结构的强度决定。

路路基基失失稳稳与与路路基基沉沉降降形形式式

②变形量控制

路基及其下承的地基，在自重和车辆荷载作用下会产生变形，当变形过大时会促使路面过早

破坏并影响汽车行驶舒适性。因此，必须尽量控制路基、地基的变形量，才能给路面以坚实的

支承。变形量由路基结构的刚度决定。

（二）基层

1、基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下的应力扩散到

土基。且为面层施工提供稳定而坚实的工作面，控制或减少路基不均匀冻胀或沉降变形对面层

产生的不利影响。基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但面层下的基层应有足够的水稳定

性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。

2、性能主要指标

①基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能

力，坚实、平整、整体性好。基层顶面存水在车辆荷载作用下反复高速冲刷基层表面，极易将

基层表面的细颗粒成分冲走，导致基层出现坑槽，久而久之破坏，下面是路面水对于基层的冲

刷效应原理图：

水水冲冲刷刷基基层层效效应应原原理理图图

②不透水性好。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路基，排

水基层下应设由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。

（三）面层

1、面层直接承受行车荷载的作用，荷载包括竖向力、水平力和冲击力。

2、面层是直接同大气相接触的层位，受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具

有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和

粗糙度。

3、面层使用指标

①承载能力

面层在长期使用中会出现疲劳损坏（如裂缝）和塑性累积变形（如车辙），严重影响行车

舒适性与路面结构完整性。

沥沥青青路路面面车车辙辙

沥沥青青路路面面裂裂缝缝

为此，路面必须具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度（我国规范

用马歇尔稳定度评价）和刚度（路表弯沉值、沥青层剪应变）。

路路面面强强度度与与刚刚度度动动画画详详解解

沥沥青青混混凝凝土土强强度度评评价价方方法法（（马马歇歇尔尔试试验验））

②平整度

平整的路表面可减小车轮对路面的冲击力，行车产生附加的振动小不会造成车辆颠簸，能

提高行车速度和舒适性，不增加运行费用。平整度的检测一般采用三米直尺法。

三三米米尺尺法法测测量量路路面面平平整整度度

③温度稳定性

面层材料特别是表面层材料，长期受到水文、温度、大气因素的作用，材料强度会下降，材

料性状会变化。夏天高温时沥青变得粘稠，流动性强，易产生车辙；冬天低温时沥青变得脆

硬，应力松弛能力变差，受冷收缩时易产生裂缝（龟裂）。

（（沥沥青青路路面面低低温温收收缩缩产产生生的的龟龟裂裂））

为此，路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。具体的指标包括高温

稳定性（马歇尔稳定度试验、车辙试验）、低温抗裂性（低温弯曲试验）、耐久性（粘附性试

验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验）。相应试验的试验方法动画介绍与评价指标见“同路土

木”过往文章。

（（评评价价高高温温稳稳定定性性的的车车辙辙试试验验））

④抗滑能力

路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。路面抗滑能力

强，可缩短汽车的制动距离，降低发生交通安全事故的频率。面层抗滑能力主要取决于矿料的

粗糙程度（微观粗糙）和集料的表面构造深度