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圆柱墩墩柱施工方案

一、工程概况

1.1、项目简介

重庆市涪陵至石柱高速公路由涪陵至丰都段和其支线丰都至石柱段组成，是

国家高速公路网的补充，同时也是《重庆市高速公路网规划》的“三环十射三联

线”骨架公路网中的“十射”的组成部分，是重庆市、贵州北部、四川南部地区

通往长三角地区最快捷的公路运输通道，也是沪渝通道内最后建设的一段高速公

路。

本项目的建设是重庆市实施西部大开发战略、努力实现全面建设小康社会奋

斗目标的迫切需要，对提升重庆市外向型经济的发展有积极的促进作用，对重庆

市建设统筹城乡的工作，对增强重庆市城区对三峡库区地区的经济辐射，进而使

重庆逐步发展成为长江上游交通枢纽和经济中心具有十分重要的意义。

1.2、项目概况

B1标段起点桩号为K50+400，终点桩号为K66+000，全长15.776km（其中有

两处断链：K51+808.827=K51+700,断链长108.827m；K57+858.802=K57+791.211,

断链长67.591m）。本标段内桥梁主要有大坪上大桥、龙家沟大桥、沙溪沟特大桥、

大田坝大桥、龚家大桥、大竹林大桥、土地岩中桥、石板滩大桥、生基坡1号大

桥、生基坡2号大桥及半坡大桥。墩身主要有双圆柱墩，变截面双方柱墩、双柱

实心墩和薄壁空心墩四种结构形式，其中圆柱墩截面形式较多。本标段内圆柱墩

墩墩柱工程量如下：

表1-1桥梁墩柱工程量表

墩柱类型墩身尺寸（cm）墩柱总量（根）

Φ13020

Φ16078

圆柱墩Φ18066

Φ20016

Φ22028

二、编制依据

1、重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计（A3标段）。

2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。

3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。

4、重庆丰涪、丰石高速公路工程技术规范。

三、施工特点

1、桥位处地形复杂，场地狭小，不便于施工管理。

2、桥位处多为山谷大河，桥墩较高，施工难度较大。

3、墩身结构形式多样，模板投入较大。

四、施工总体方案

本标段内圆柱墩墩身均采用常规翻模施工法施工，翻模法施工即已浇筑完墩

柱模板拆除时，顶节模板不予以拆除，进行上面墩柱模板施工时，以此节模板为

基准，安装上层墩柱模板。

各座桥梁墩身施工平行作业。墩身外模采用定型钢模板，模板按1.5m分节，

施工时用螺栓连接。

墩身高度在12m以下时，采取一次性浇筑施工；墩身高度大于12m时，采取

翻模法分节浇注施工，第一节段浇注12m，然后根据现场施工条件分节段浇筑施工，

同时要尽量减少施工缝。墩柱模板采用风缆固定，墩柱较高时，采取控制墩柱浇

注分节高度来保证墩柱模板稳定。施工墩身遇墩系梁时，混凝土浇注至系梁底标

高，然后施工墩系梁，之后再进行墩柱施工。

五、施工机械选用

施工机械选用：桥梁桥墩高度在30m以下时，采用汽车吊辅助施工；桥墩高

度为30-50m时，墩多时采用塔吊辅助施工，仅为个别墩高时或个别墩柱由于地形

限制采用井字架与卷扬机辅助施工，采取一级泵输送砼施工；桥墩高度大于50m

时采用塔吊辅助施工，采取一级泵输送砼施工。墩周边搭设施工脚手架或施工电

梯作为施工上下通道。

六、墩柱施工

墩柱施工工艺图见图1。

准备工作

测量放样