轴的设计资料【共58张课件】.pptVIP

必须注意：1）轴上零件一般均应作双向固定，可将各种方法联合使用。2）保证固定可靠，防止过定位，L轴段长度=B轮毂宽-(2~3)mm。2~32~3一）零件周向固定的目的三、轴上零件的周向固定使零件能同轴一起转动，传递转矩。二）常用周向固定周向固定大多采用键、花键、过盈配合或销等联接形式来实现。键槽应设计成同一加工直线。键联接——制造简单，装拆方便。用于传递转矩较大，对中性要求一般的场合，应用最为广泛。花键联接——承载能力高，定心好，导向性好，但制造较困难，成本较高。用于传递转矩大，对中性要求高或导向性好的场合。过盈配合联接——结构简单，定心好，承载能力高，工作可靠，但装配困难，对配合尺寸的精度要求较高。销联接——用于固定不太重要，受力不大，但同时需要轴向固定的零件。四、轴的结构工艺性——便于加工、测量、维修及轴上零件的拆装一）轴的加工工艺性要求1.不同轴段的键槽，应布置轴的同一母线上，以减少键槽加工时的装卡次数；a.正确结构b.不正确结构2.需磨制轴段时，应留砂轮越程槽；需车制螺纹的轴段，应留螺纹退刀槽。3.相近直径轴段的过渡圆角、键槽、越程槽、退刀槽尺寸尽量统一。砂轮越程槽0.8螺纹退刀槽二）轴上零件装配工艺性要求3.与零件过盈配合的轴端应加工出导向锥面。b）导向锥面1.轴的配合直径应圆整为标准值。2.轴端应有cX45o的倒角。°a）倒角°4.装配段不宜过长。五、提高轴的疲劳强度1.减小应力集中合金钢对应力集中比较敏感，应加以注意。b）过盈配合处的应力集中轴的应力集中发生的位置a）截面尺寸变化处的应力集中b）过盈配合处的应力集中c）小孔处的应力集中a）截面尺寸变化处的应力集中c）小孔处的应力集中减小应力集中的措施：2）尽量避免在轴上开横孔、切口或凹槽；3）重要结构可增加卸载槽B、过渡肩环、凹切圆角、增大圆角半径。也可以减小过盈配合处的局部应力。1）用圆角过渡；卸载槽dd/4BB过渡肩环凹切圆角r30?4）避免相邻轴径相差太大；2.改善轴的表面质量表面粗糙度和表面强化处理会对轴的疲劳强度产生影响。1）表面愈粗糙?疲劳强度愈低；?提高表面粗糙度。2）表面强化处理的方法有：▲表面高频淬火；▲表面渗碳、氰化、氮化等化学处理；▲碾压、喷丸等强化处理。通过碾压、喷丸等强化处理时可使轴的表面产生预压应力，从而提高轴的疲劳能力。§1–1概述§1–2轴的结构设计§1–3轴径的初步估算§1–4轴的强度计算§1–5任务小结任务一轴的设计项目四轴系零部件任务一轴的设计任务二轴承的选用任务三联轴器、离合器的选用§1–1概述§1–2轴的结构设计§1–3轴径的初步估算§1–4轴的强度计算§1–5任务小结任务一轴的设计§1-1概述一、轴的主要功用1、支承轴上回转零件（如齿轮）2、传递运动和动力3、受弯矩，抵抗变形，保证轴上零件正常工作。二、轴的分类1、按承载情况分（1）转轴：既传递转矩（T）、又承受弯矩（M）如：变速器中的轴。（2）传动轴：只受转矩，不受弯矩M=0，T≠0如：汽车中联接变速箱与后桥之间的轴。（3）心轴：只承受弯矩（M），不传递转矩（T=0）固定心轴：轴固定问：火车轮轴属于什么类型？转动心轴转动心轴：轴转动问：自行车的前轮轴属于什么类型？固定心轴问：根据承载情况下列各轴分别为哪种类型？0轴：Ⅰ轴：Ⅴ轴：Ⅱ轴：Ⅲ轴：Ⅳ轴：传动轴转轴转动心轴转轴转轴转动心轴如何判断轴是否传递转矩：从原动机向工作机画传动路线，若传动路线沿该轴轴线走过一段距离，则该轴传递转矩。如何判断轴是否承受弯矩：该轴上除联轴器外是否还有其它传动零件，若有则该轴承受弯矩，否则不承受弯矩。——便于加工、测量、维修及轴上零件的拆装特点：定位可靠，能承受较大的轴向载荷，用于各类零件的轴如：汽车中联接变速箱与后桥之间的轴。与零件过盈配合的轴端应加工出导向锥面。4、塑性变形—短期尖峰载荷—验算屈服强度。§1–3轴径的初步估算§1–1概述▲碾压、喷丸等强化处理。b）过盈配合处的应力集中§1–3轴径的初步估算§1–5任务小结时的装卡次数；§1–2轴的结构设计短时严重过载场合，校核轴对塑性变