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（交通运输）AM运输机

（交通运输）AM运输机

A400M运输机

A400M运输机是空中客车军事X公司(AMC)正在为8个欧洲国家(比利时、法国、德国、意大利、葡萄牙、西班牙、土耳其和英国)空军研制的远程战术运输机，用于在21世纪取代的日益老化的C-130和C-160运输机。

新老C-130

新老C-130同台，最新的C-130J（降落中）和老式的C-130已经有了非常大的变化

发展过程

空中客车军事X公司于1995年6月14日宣布成立，其业务是为欧洲各国空军开发和生产下壹代军用运输机。早在20世纪80年代初，欧洲军方和航空工业界就开始研究用何种飞机替代已经陈旧的C-160(装备法国、德

C-160

国和土耳其空军)和C-130(装备英国、法国、意大利、比利时和土耳其空军)战术运输机的问题。经过多年对各空军提出的要求的研究，1991年6月17日欧洲5大飞机制造X公司，即法国宇航X公司、英国宇航X公司、德国空中客车X公司、意大利阿莱尼亚X公司及西班牙航空制造X公司联合成立了共担风险的欧洲未来大型飞机集团，负责开发、生产和销售壹种运输能力和性能均高于C-130的装4台涡轮风扇发动机(后改为涡轮螺桨发动机)的大型运输机，且命名为A400M运输机。

A400M的可行性研究始于1993年10月，1995年5月完成，1996年开始预研制，定义了壹套全面的规范。1998年进入全面研制和生产阶段，1999年2

月A400M方案正式提交。2000年7月在英国范保罗航展上，欧洲7国和土耳其联合发表声明，表示要采购225架A400M，其中比利时7架、法国50架、德国73架、意大利16架、卢森堡1架、西班牙27架、土耳其26架、英国25架。2001年6月在法国巴黎航展，8国正式签署采购备忘录，但采购数量减少为196架。2002年7月，除德国外，其余7国都已宣布正式启动A400M项目。

2003年5月27日，欧洲防御采购局（OCCAR）为七个FLA项目启动国和空客军用飞机X公司在德国波恩正式签署180架A400M军用运输机的采购合同，单价8000万欧元（以当时汇率约价值8500万美元），总价值达200亿欧元，这是欧洲有史以来最大的军事订单之壹。根据合同，各国采购数量为德国60架，法国50架，西班牙27架，英国25架，土耳其10架，比利时7架，卢森堡1架。这壹合同的签署标志着从“未来国际军用运输机”(FIMA）壹直到“未来大型飞机”（FLA)，欧洲未来大型运输机在经历了长达21年的曲折坎坷之后，终于迎来了迟到的春天。

2005年1月初，A400M项目七个欧洲发起国的代表、政府官员和空客X公司军机项目的高级主管们壹起在空客德国X公司的工厂举行庆祝仪式，见证了第壹个下机身框架的加工，这标志着该项目开始进入主要机身部件生产阶段。

该部件位于机身中段，长5.4米，从壹块铝板加工出来。共有18个这样的隔框支撑地板和主要机身结构。加工过程从壹个俩吨多重的原材料开始，最终完成的隔框重量只有25公斤。加工之后的废料将百分之百得到回收。

A400M的项目管理和过去军用运输机研发生产的管理模式不同，其研制和生产大量汲取过去在民用大型客机上各种成熟的实践经验。在A400M项目的研

发生产管理中，最大的特点是首创性地采用了“边设计边制造”和“首架即为量产型”的模式。而在2005年1月开始制造的首个下机身框架即是“先设计完成先制造”的首个部件，当时仍有很多其他部件的设计且未完成，只在具体设计完成后再陆续投入生产。这充分体现了空客在CAO/CAM计算机辅助设计和制造的先进水平和精湛的加工工艺水准。根据研制计划，A400M第壹架飞机即是量产型，在首飞后18个月直接交付给客户，这在大型飞机的研制史上仍是首次。过去，世界各国在研制新机时往往都是先制造数架原型机作为测试之用，待完善之后才正式投产经过改进的量产型。这样虽然稳当，但无论是在研制成本仍是研发周期上都耗费颇多。空客X公司依靠几十年来在民用大型客机方面所积淀的深厚功底，在A400M项目上大胆采用不制造原型机，首架飞机即为生产型的模式，虽然风险很高，但也为空客省出大量的研发