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石家庄市城市轨道交通1号线03标段

洞门破除施工方案

1,编制依据

（1）石家庄市城市轨道交通1号线和平医院站～烈士陵园站区间,烈士陵园站～中山广场站区间施工图纸；

（2）《地下铁道工程施工与验收规范》（GB50229-1999）；

（3）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）；

（4）《工程测量规范》（GB50026-2007）；

（5）《建筑机械运用平安技术规程》（JGJ33-2001）；

（6）《施工现场临时用电平安技术规范》（JGJ46-2005）；

2,工程概况

和～烈区间与烈～中区间总体工程概况

和烈区间起止里程为60～K7+490.000，左线总长9m（含短链0.063m），右线总长990.74m，区间纵向坡度呈“V”字型坡，区间覆盖土10～17m。区间采纳单洞单线盾构法施工，设联络通道与排水泵站一处，联络通道的中心里程为K7+0。区间隧道采纳盾构法施工，联络通道采纳矿山法施工；盾构始发,到达端头地面均进行（Φ800@600）双重管旋喷桩加固。

烈中区间起止里程为K7+700～K8+575.080，左线总长86m（含短链0.099m），右线总长861.080m，区间纵向坡度呈“V”字型坡，区间覆盖土～15m。区间采纳单洞单线盾构法施工，设联络通道与排水泵站一处，联络通道的中心里程为K8+162.500。区间隧道采纳盾构法施工，联络通道采纳矿山法施工；盾构始发,到达端头地面均进行（Φ800@600）双重管旋喷桩加固。

始发,到达端工程概况与地质状况

眠山站始发端设计终点里程左右线均为YCK8+605.950，马街站到达端设计终点里程左右线均为YCK6+943.950。两端基坑围护结构形式均为800mm厚的地下连续墙。两端头均采纳Φ900@650*650梅花形的三重高压旋喷桩加固，桩与桩之间咬合布置，其加固范围为纵向长9.0m，横向与竖向尺寸均为盾构结构线外侧。

依据沉积年头，成因类型与岩性名称，勘察深度范围内自上而下可分为第四系全新统人工填筑土（Q4ml），第四系全系统冲洪积相（Q4al+pl）,第四系全新统冲湖积相（Q4al+l）,第四系上更新统冲湖积相（Q3al+l）,第四系中更新统冲洪积湖积混合相（Q2al+pl+l）粘土,粉质粘土,粉土,淤泥质粘土,粉砂,有机质土,泥炭质土,圆砾,砾砂,碎石,块石等。其中始发端地质状况主要为9-2粘土,4-3粘土层。到达端地质状况主要为4-4-1粉质粘土,9-3粉质粘土。具体地质状况见图2-1,图2-2。

图2-1始发端地质断面图

图2-2到达端地质断面图

3,洞门破除条件

盾构始发,到达端处洞门直径均为6800mm，洞门破除后易发生围岩坍塌,涌水,流砂等事故，造成地面沉降或塌陷，故在破除洞门前须做好足够的

3.1洞门破除施工设备,人员与工期支配

施工设备支配

表3-1洞门破除设备表

项目

设备

数量

备注

1

Φ42钢管

若干

相应的扣件

2

空压机

1台

3

风镐

8套

4

注浆机

1套

应急打算

5

渣土斗

1个

6

袋装水泥

5t

应急打算

7

吊车

1台

8

Φ24梅花扳手

2个

9

300#活动扳手

2个

10

手锤

1个

施工人员支配

支配每日分两班（共14人）施工作业，每班支配6个工人和1个管理人员，施工前对施工工人进行技术交底和平安教化，确保施工平安顺当进行。

施工工期支配

表3-2施工工期支配表

编号

洞门位置

起先时间

工期

1

眠山站左线始发洞门凿除

10天

2

眠山站右线始发洞门凿除

10天

3

马街站左线到达洞门凿除

依据盾构掘进状况调整

10天

4

马街站左线到达洞门凿除

依据盾构掘进状况调整

10天

端头加固完成

马街站,眠山站端头加固方式采纳三重旋喷桩加固，旋喷桩桩径，相邻两根桩相互咬合，盾构到达端头加固纵向长，横向与竖向尺寸为盾构结构线外侧。

端头加固旋喷桩无侧限抗压强度达到1MPa，渗透系数不大于10-7m/s

盾构机修理保养

为减缩短洞门破除后掌子面暴露时间，在眠山站盾构机始发前做好始发的各项打算工作，确保洞门破除后能快速始发。

在盾构机快到达马街站端头时（提前60环），必需加强盾构机日常的修理保养，确保盾构机能正常运行，洞门破除后能够与时进入盾构井。

4,洞门破除施工

眠山站共有2个需破除的始发洞门，左,右线各1个,马街站共有2个需破除的到达洞门，左,右线各1个，本标段总共4个洞门须要破除。洞门直径6800mm，洞门范围内凿除的连续墙厚800mm，需割断洞门范围内的全部钢筋并凿除洞门范围内的混凝土。

洞门中心凿孔并检查土体加固状况

待端头加固达到设计强度后，在洞门连