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非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮

汽车电子产品PCBA应力检测分析和仿真

作者：何小华

来源：《印制电路资讯》2014年第01期

非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮

非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮

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非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮

非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮

【摘要】针对汽车电子产品的PCB’A的应力损伤，运用KT的方法对生产过程进行了系

统全面的分析，并结合FEA仿真和实际的过程验证最终得出了引起失效的根本原因。最终分

别对生产过程和产品设计两方面进行改进，使PCB’A应力失效问题得到了彻底解决。

【关键词】应力；印刷电路板；有限元分析

引言

非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮

汽车电子产品在其生产过程中或多或少都会受到外界的机械外力而造成产品全部或局部的

变形或翘曲，从而对产品的焊点或器件造成一定的机械损伤，但这种损伤有时并不一定立即造

成产品失效，而是一种隐性的机械损伤。这种损伤我们通常根据器件的应变率来判断其它所受

应力的大小。应力检测是反映一个物体的受力情况Stressσ_a=F/A，应变就是受力后产生的形

变率Strainε=？L/L，如图1所示。

通过测试应变就可以知道物体的受力和形变状况。每种材料，应力和应变的关系是线性

的，也是有一定安全范围的。应力过大会引起物体的断裂、损伤以及不可恢复的形变，如图

2[1]所示。

为此，业界通常采用电阻应变测量（简称电测法[2]）。电测法是通过将应变转换为电信

号进行测量的方法。基本原理是：将电阻应变片（简称应变片）粘贴在被测构件的表面，当构

件发生变形时，应变片随着构件一起变形，应变片的电阻值将发生相应的变化，其原理为将机

械量转换成电量，再由电量转换成机械量。由理论推导和实验可知在一定范围内的电阻的相对

应改变量？R/R与应变？L/L成正比，即：？R/R=K*？L/L=Kε，K为电阻应变片敏感系数。

由此就可以实现非电量电测量。通过动态数据采集及分析系统，可测量出应变片中电阻值的变

化，并换算成应变值，并根据需要对测量的应变值进行数据处理，得到所需要的应力或应变。

本文使用的测试工具是HBM-MGCplusAB22A[3]，应变片是以Kyowa的三轴应变片以

及Catman数据采集分析软件，具体如图3所示。下面将通过具体的实例来对产品在生产过程

中的应力进行研究和分析。

一、案例背景

近期收到一例“雨刮常工作，启动后无法关闭”的客户抱怨。经对FrontWiperParkSw信号

输入电路原理图如下图3所示。

二、失效件分析

如图2.14所示，对失效件进行电路原理分析：

2.1.1在BCM正常工作时（唤醒状态），将FrontWiperParkSW信号引脚悬空，测量引脚

电压，发现电压为0V（正常为12V）。这说明雨刮park信号输入电路确实工作不正常。

2.1.2测量上拉电阻R105两端电压。发现+12V_PΜM/M1端有12V电压，但是Front

WiperParkSW端电压持续为0V。

2.1.3产品断电情况下，测量FrontWiperParkSW引脚与地是否短路，发现没有短路。

非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮

R105两端电阻值，发现电阻值为214.5K（此电阻值为