武广高铁k890000~k890500钢轨重伤整治方案设计初稿4.docx

湖南高速铁路职业技术学院

毕业设计说明书

（届）

题目：武广高铁k890-000~k890-

500钢轨重伤整治方案设计

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指导老师：

成果表现形式：

年月日

目录TOC\o1-2\h\u

133571工程概况 1

244801.1病害概况 1

3821.2地质概况 1

5571.3水文概况 1

52421.4病害整治 2

28102设计依据及原则 3

81772.1设计依据 3

137192.2设计原则 3

320493钢轨病害的原因及整治措施 4

148933.1钢轨重伤病害的分类与定义 4

326523.2病害原因分析 4

213553.3钢轨重伤的整治措施 5

248434施工组织设计 6

319714.1施工部署 6

312044.2施工人员与设备配置 7

300084.3施工方法 10

164874.4安全保障措施 11

109554.6应急预案 13

157375施工技术要求及验收标准 16

119825.1技术要求 16

168655.2验收标准 17

27106设计总结 19

19177参考文献 20

26278致谢 21

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1工程概况

1.1病害概况

2024年12月11日及13日,在武广高铁广州南至广州北区间上行线k890-000~k890-500曲线上,k890-000(11轨)和k890-400(28”轨)处钢轨完全折断。断轨发生后,立即组织人员对整个武广线广州北-广州南区间钢轨进行了全面细致地检查和探伤,随后又发现了多段曲线出现重伤钢轨。从弯断钢轨的断面及钢轨表面看,造成钢轨核伤的主要原因是该地段处于加速地段,曲线上股钢轨因车轮对钢轨碾压造成钢轨表面的鱼鳞伤严重,并发展成核伤。由于气温剧降,而且春运临近,考虑到设备使用的安全可靠性,经股份公司和集团公司批准同意尽早更换。

1.2地质概况

病害地点地势，由北、西北向东南倾斜，北部主要是50米以下的低丘，南部是连片的三角洲平原。境域构成的比例，低丘约占10%，河滩水域约占35%，冲积平原约占55%。境内地貌大体可分为市桥台地、南部三角洲、海涂、平原残丘四类。市桥台地即北部低丘地区，包括大石、钟村、化龙的大部分，还有石基、石楼、沙湾的一部分。台地久经侵蚀、风化壳厚,以低丘岗地为主，方圆数十里，蜿蜒起伏，乍断犹连。较高的有大乌岗(海拔226.6米)、青萝嶂(海拔198.2米)、浮莲岗(海拔116.6米)、莲花山(海拔105米)。山包多呈平圆，坡地大都平缓。

冲缺三角洲的发育形成，主要是西、北江干流在通过顺德与市桥丘陵间缺口后，沿丘陵向四面扩延，自西北向东南伸展。海涂集中分布在东南的万顷沙、南沙、新垦的沿岸，经查，土壤分布为3个土类，6个亚类，11个土属，24个土种，37个变种。3类是:水稻土、赤红壤(砖红壤性红滨海盐渍型沼泽土(海坦)。番禺区土壤土种类型集中如泥田、油格田、泥骨田和泥钉田分别占耕地面积的12.48%、21.52%、7.78%和30.74%；土质良好，东南部的沙田全是油泥田，为壤质粘土、壤粘土、粉砂粘土和粉砂粘壤土，一般保水保肥性能较好，适种性广；土层、耕层深厚；土壤养丰富。

1.3水文概况

番禺区河网交错，多自西北流向东南，河涌及围外水域461.5平方公里，约占总面积的35%。上源为西、北二江，流经县境入虎门、蕉门、洪奇沥，横门出海。四口门涌入的潮水量也很大。

各种水资源，包括境内陆地产水量(含集雨水和地下浅层淡水)，西、北江径流量，年潮流量(减除枯水季节咸潮)等三方面的水资源总量，在丰水年为1407.87亿立方米，平水年为1323.96亿立方米，枯水年为879.1亿立方米。

河流

有珠江干、支流21条，总长351.4公里，多自西北流向东南。支流宽约100至250米，河深在-2至-6米之间；干流宽多在300至500米，河深在-4至-9米左右，千支流均属平原河流，水流平缓，潮汐明显，潮差平均为2.4米，各河流年均径流总量1377亿立方米，占珠江年径流总量的42，2%。

流经番禺区境内河流的西、北江水年径流量较为充足，丰水年为1345.7亿立方米，枯水年为783.3亿立方米。

地下水

番禺区地下水资源有低丘台地区的浅层地下淡水，沙围田区及低丘台地