既有线三维精测技术分析.pptVIP

**既有线三维精测技术分析报告人：朱洪涛江西日月明公司南昌大学2008-12-111.铁路高速化背景下的轨道静态检测技术新建高速铁路既有线大提速相对不平顺控制三维坐标控制既有线三维精测2.既有线三维精测的可选方案轨道三维定位测量系统CPⅢ全站仪SGJ系列轨道测量仪3.SGJ轨道测量仪的系统功能1.定点三维测量模式2.连续三维测量模式用于轨道精调作业指导，指示轨道的实际位置、设计位置及其偏差的大小与方向。用于轨道复核与竣工验收，获取轨道中线位置、轨距、左右轨高程差，及其与设计值之间的偏差。既有线三维坐标精测，相当于无砟轨道铺轨后的竣工验收测量。4.SGJ在既有线中应用时存在的问题???成本???效率全站仪设站，是三维坐标测量最基本和最关键的步骤，设站精度是直接决定三维坐标测量精度的控制性指标。设站方法：边角后方交会自由设站法提高设站精度：多余观测、多测回测量提高设站速度：SGJ-T-EBJ系统的自动设站功能一次设站的典型时间:8-12min5.影响效率的主要因素：设站5.影响效率的主要因素：跟踪测量轨道三维定位测量时，全站仪按机器人方式工作，自动跟踪测量小车棱镜点并将三维测量数据无线传输至小车计算机系统。状态1：小车移动，全站仪自动跟踪棱镜点的移动状态2：小车完全静止，全站仪精确测量综合考虑小车移动、定位和全站仪数据稳定的时间，轨道每一点的测量约需5～15s的时间。5.影响效率的主要因素：测程全站仪的测量误差包括测距误差和测角误差，体现在对小车棱镜点的测量误差上时，二者都与测程成正比。为了提高轨道三维定位测量的精度，必须严格控制测程。一般每站的测程都不应大于60～120m（视测量精度要求而定）。重叠段问题5.影响效率的主要因素：天窗时间在全站仪设站及后续测量期间，线路（包括邻线）上必须无行车，以免影响设站精度与测量精度。我国主要繁忙干线的行车间隔已经短到连完成一次设站都可能无法完成，利用行车间隔进行既有线三维精测是不太现实的。既有线三维坐标精测，只能安排在天窗时间内进行。5.影响效率的主要因素：气象条件基于精密光学仪器的大地三维坐标测量，受气象条件的限制很大，强光、高温、严寒、大风等恶劣气候条件下均不适合进行观测，这进一步压缩了进行既有线三维精测作业的时间区段，系统应用效率将进一步降低。*