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士不可以不弘毅，任重而道远。仁以为己任，不亦重乎?死而后已，不亦远乎?——《论语》

无砟轨道道床混凝土施工措施

道床板混凝土设计为C40耐久混凝土，其主要技术标准符合60年耐久性

防裂混凝土技术要求。为确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动电子计量

系统的拌和站集中拌制，混凝土输送罐车水平运输，浇筑机浇筑。

道床板采用的混凝土配比是根据粗骨料、细骨料、水泥等原材料的品质，

C40耐久混凝土施工工艺的要求，通过试配、调整等步骤最终选定。

(1)混凝土试配及拌和措施

试验段混凝土配比分两种，一种掺加树脂纤维，另一种不掺加纤维，对比

进行道床板混凝土开裂情况比较，验证纤维混凝土对道床板防开裂性能的作用

大小。同时在此前提条件下，分别选用适合泵送的大坍落18～22，以及较小

坍落度10～12，用于普通地段及超高地段的道床板施工。

混凝土原材料严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差

符合下列规定(按重量计)：胶凝材料(水泥、掺合料等)±1%；外加剂±1%；骨

料±2%；拌和用水±1%。

采用卧轴式、行星式或逆流式强制搅拌机搅拌混凝土，采用电子计量系统

计量原材料。搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺合料和外加剂，

搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅

拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间控制在2～

3min。若使用纤维，纤维与水泥等一起投入，并延长加水后的搅拌时间，至少

延长30s。

冬季搅拌混凝土前，先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的

最高温度，以保证混凝土的入模温度控制在5～25℃之间。优先采用加热水的

预热方法调整拌和物温度，但水的加热温度不宜高于80℃。当加热水还不能

满足要求或骨料中含有冰、雪等杂物时，也可先将骨料均匀地进行加热，其加

热温度不高于60℃。水泥、外加剂及矿物掺合料可在使用前运入暖棚进行自

然预热，但不得直接加热。

(2)道床混凝土运输措施

混凝土运输采用混凝土罐车运输，罐车容量8～9m3，根据运输距离及混

凝土施工时间计划配备5台罐车，确保混凝土浇注连续，不能间断。同时为确

保混凝土在运输过程中保持均匀性，使混凝土在运输过程中不分层、不离析、

士不可以不弘毅，任重而道远。仁以为己任，不亦重乎?死而后已，不亦远乎?——《论语》

不漏浆，必须保证运输混凝土的道路平坦畅通，最终满足耐久混凝土各项技术

要求。在运输组织上从以下几个方面考虑：

混凝土罐车统一调配，确保混凝土运输到入模时间连续，并要保证充分的

预留量，尽量减少混凝土的运输时间，从搅拌机出盘到浇筑完毕的延续时间以

不影响混凝土的各项性能为限。混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在

1/2初凝时间前入泵。全部混凝土在初凝前浇注完毕。

运输混凝土过程中，对运输设备采取保温措施，防止局部混凝土受冻，采

取措施覆盖罐车混凝土出口，防止水分进入运输容器或蒸发，严禁在运输过程

中向输送车内加水。

如桥梁段进行泵车泵送浇筑混凝土试验，还需做好泵送的有关准备。

混凝土在运输途中，拌筒保持2～4r/min的慢速转动，输送车到达浇筑现

场后高速旋转20～30s，再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。

(3)混凝土浇筑措施

根据浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序(尽量减少后浇带或连

接缝)和钢筋的混凝土保护层厚度控制措施；明确浇筑进行方向和入模点，尽

可能实行对称入模浇筑混凝土。

浇注前，在水硬性支承层上进行洒水湿润，但浇注前，水硬性支承层上不

得有多余的水；如果在道床板下使用土工布，对土工布进行湿润；若使用模板，

则模板也湿润。

低温情况下的浇注：

浇注时，大气温度最好为5℃