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数说端午出行

前 言

数说端午出行

本研究报告由高德地图交通大数据团队撰写，报告所载内容仅供参考。报告是基于高德地图交通大数据，综合官方各类出行的数据、蚂蜂窝旅行网等，全面预测解读端午出行趋势变化。

报告采用“拥堵延时指数”作为拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值。该指数从交通出行者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行者带来的时间成本。此报告客观地从多维度反映城市的节假日出行状况，力争做到精准、精细、精确，为公众交通出行、机构研究、政府决策提供有价值的理论参考依据。大数据预测及综合出行指南，为公众出行提供便捷有效的躲避拥堵出行方案，让您省时、省心、快速出行。预测报告根据历史数据统计研判得出，如遇临时施工、封路、车祸等影响车辆正常通行的突发事件，请以实际路况为准。

本报告中的文字、数据、图片、标识等所有内容均受到中国著作权法、专利法、商标法等知识产权法律法规以及相关国际条约的保护。未经高德软件有限公司事先书面许可，任何组织和个人不得将本报告中的任何内容用于任何商业目的。如引用发布，需注明出处为“高德地图交通大数据”，并且不得对报告进行有悖原意的引用、删节和修改。

高德地图愿与政府、企业、院校、研究机构合作，共同研究节假日交通状况及发展趋势预测，为节假日出行提供决策以及方案，共建交通共同体。同时，高德地图将免费共享与开放交通二次大数据，实现大数据的融合与互通。

高德海量交通出行数据，来自交通行业浮动车和超7亿高德地图用户数据的结合

端午出行大揭秘

数说端午出行

收费的端午相比免费的五一全国高速整体流量下降拥堵大幅缓解

高速拥堵趋势（天级）

32%

29%

43%

对比去年端午和五一的高速拥堵趋势，端午小长假期间，每日拥堵的程度均比五一要低，分别下降32%、29%、43%，流量下降24%。收费时段下，高速车速有上涨，从高速的车速分布上看，在端午期间，速度较高的高速路段有增大，超过80km/h的高速数量比例由五一的24%升高的27%。部分高速难以再出现五一时间段的“拥堵盛况”。

高速日均流量分布

24%

节前1天 节日第1天 节日第2天 节日第3天 节后1天

端午 五一

五一 端午

数说端午出行

收费的端午相比免费的五一驾车去景点的比例大幅降低

端午相比五一TOP100热门景区驾车热度变化 从去年端午、五一驾车去往热门景区的出行热度变化幅度上看，基本上TOP100的热门景区均有明显降幅，在下降的99个景点中，有32%降幅超过50%，有67%降幅在50%以内。仅有1个景点有上涨，为承德避暑山庄，上涨也与端午天气炎热避暑有关。

降幅超过50%

32%

降幅50%以内 上涨

67% 1%

数说端午出行

收费的端午相比免费的五一五一“高速免费”前2小时收费站周边拥堵高于端午

“高速免费”前后拥堵走势

1.4

1.35

1.3

6% 4%

免费分界点

1.25

1.2

1.15

“高速免费”前

收费站拥堵五一高于端午

1.1

1.05

节前1日21时 节前1日22时 节前1日23时 假日第1日0时 假日第1日1时 假日第1日2时

五一 端午

从“高速免费”时间点前后的收费站周边拥堵情况走势来看，五一在免费前2小时内的拥堵均比端午高，上涨幅度均达到6%和4%。可能与部分车辆在高速路应急车道等待免费通行有关。

数说端午出行

收费的端午相比免费的五一相同距离的出行用时均下降

端午相比五一各出行里程用时降幅

-2.81%

-3.53%

-2.75%

-3.95%

-3.82%

-5.91%

-8.09%

50公里以下 50-100公里 100-200公里 200-300公里 300-500公里 500-1000公里 1000公里以上

从各个出行里程的用时对比数据上看，端午相比五一，基本上每个档次的出行用时均有下降。其中短距离（100km以内）出行中，50公里以下的出行用时降幅比例最大，超过8%。长距离（大于200km），出行中500-1000公里的出行降幅较大，降幅比例接近6%。

数说端午出行

收费的端午相比免费的五一高速500公里以上的长途出行降幅大

高速往返

￥200-300元

14%

长途（200km以上）用户比例分布

高速往返

￥300-500元

23%

从去年端午、五一驾车走高速的出行距离分布上看，端午200公里以上的长途游分布相比五一有明显下降。其中，200-300公里的用户量下降14%、300-500公里的用户量下降23%、500-1000公里的降幅41%、1000公里以上降幅53%。从成本的角度考虑，远途出行如果高速收费，付出的成本代价要200元以上。如果距离超过500公里的出行，仅高速费用付出成本可能超过500元