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6.4系杆拱桥施工
6.4.1系杆拱桥工程概况
滩地公路引桥在黄河大堤附近平面弯出后,南北两岸铁路采用钢管混凝土系杆拱桥立交跨越黄河大堤。拱桥为自平衡简支系杆拱桥,单孔跨径94m,矢高18.8m,主梁采用混凝土边主箱梁截面,拱肋采用钢管混凝土结构,拱肋矢跨比为1/5,吊索纵桥向间距6m。
桥式布置见下页图所示。
铁路跨堤钢管混凝土系杆拱结构图
拱桥为自平衡简支系杆拱桥,单孔跨径94m,矢高18.8m,在纵桥向设置两处支承,一处为固定支承,一处为竖向支承,横桥向设置两个支座。吊索纵桥向间距6m。
主梁顶部全宽16m,底部全宽17.2m。拱肋面与竖直面夹角为14°,拱顶截面钢管顶部宽5.484m,底部宽6.939m,高3m。跨中横截面见下图。
6.4.2系杆拱桥施工步骤
施工步骤一:
(1)拱两侧墩身施工,等待墩身混凝土强度达到100%。
铁路跨堤钢管混凝土系杆拱跨中横截面图
(2)钢管拱肋制作。
施工步骤二:
(1)施工拱脚满堂红支架。
(2)安装支座,浇筑端横梁、拱脚和拱脚部分相连的纵梁。
(3)待端横梁砼强度达到100%,龄期大于10天,张拉端横梁钢束到设计吨位。
施工步骤三:
(1)满堂红支架继续搭设,施作拱形安装平台,拱肋分四段在拱形作业平台上安线形拼装完成。
(2)采用履带吊进行拱肋吊装,调整轴线位置。用千斤顶调整两拱肋到同一标高,使两个半拱形成接触,乃至形成三铰拱。拱肋内部产生压应力,促使两半拱的下挠部分上拱,及时进行支垫,最后合拢处间隙进行焊接处理。拱肋合拢焊接后,用超声波进行100%焊缝检测,对拱顶进行射线检测,焊缝合格方可进行下一步工作。
(3)拱肋脱架后,拉紧缆风绳,用缆风绳调整拱轴线至设计和规范要求。在架设拱肋过程中,检测拱脚位移情况,若拱脚位移大于1.5cm,张拉临时钢束进行调整。
(4)穿好吊杆。
施工步骤四:
(1)张拉拱肋至设计张拉力要求。
(2)用砼泵灌筑拱肋无收缩混凝土,浇筑时同时进行并一次性浇筑完成。
施工步骤五:
(1)搭设主梁支架平台;拆除临时支撑。
(2)浇筑主梁混凝土。
(3)张拉钢束。
(4)主桥施工完成。
6.4.3系杆拱桥施工方法及技术措施
6.4.3.1拱肋施工方法
A.搭设脚手架平台
横桥、纵桥向钢管立排间距均为0.6m。脚手架顶部主托梁采用I16工字钢,工字钢置放在钢管顶端的凹形托槽内。主托梁上采用10×10cm方木作分布托梁,并沿梁跨纵向预留拱度。
满堂红支架施工前先对地基进行平整夯实处理,对软弱地基处采取换填及砌筑浆片支墩处理,满堂支架地脚支垫与方木上,顶托采用方木找平承托模板。
拱肋施工方法示意图
B.端横梁、拱脚施工
底模铺设在满堂红支架搭设的平台上,侧模采用对拉螺栓及满堂红支架固定。
结构钢筋制安及预应力管道设置:钢筋骨架在加工场加工,焊接成整体,人工配合履带吊安装就位。其余钢筋均在现场安装。
钢筋的绑扎与焊接严格按设计文件及《技术规范》进行。钢筋在浇砼以前,对照图纸自检合格后报经监理工程师认可预应力管道预置应按设计位置准确定位,并用定位钢筋预以点焊固定。
砼浇筑:砼拌制采用拌和站集中拌合,全自动上料。砼运输采用混凝土搅拌运输车。
砼浇筑在一次作业中连续进行,达到标准的施工缝为止。主要采用插入式振动器插捣,表面砼用平板振动器振捣。
拆模:铺设底模前,必须在每根横带下预垫对口硬木楔,拆模落梁时将硬木楔打下即可。故在支架就位计算高程时,必须考虑预留2~4cm硬木楔高度,以防造成拆模困难。
C.钢管砼拱肋施工
拱肋采用钢管混凝土结构,拱轴线采用抛物线,拱肋矢跨比为1/5,主拱截面共采用4根Φ1000mm钢管,壁厚16mm;单片拱肋的两根钢管间通过杆件连接成整体结构;两片拱肋间通过设置横向联结杆件来增加横向刚度,保证拱肋的稳定。
拱肋由工厂分四段制造,现场逐节吊装焊接成整体。为保证安装的顺利进行,根据分段位置,设置必要的临时连接。
拱肋在拱顶的横截面布置见下图所示。
跨中截面拱肋横截面图
钢管拱肋的加工制作和现场安装质量直接决定着桥梁的功能和使用寿命,因此,我们将选择有资质的钢结构生产厂家在工厂内加工制作。要求整体放样,分段制作。
根据施工图设计曲线方程及预拱度等文件资料,计算并绘制坐标表,在加工厂内预拼台座上将钢管拱以1:1的比例放出施工大样,量取各构件的设计下料尺寸,并对部分单元构件制作纸样。钢管拱肋轴线放样必须精确设置设计提供的预拱度值。
钢管卷制后必须对表面进行处理,喷砂除锈至SA2.5或以上等级,并清除表面的油污和灰尘,采用无气喷涂底漆一道,干膜厚度50μm。
基本管节必须是整块钢板沿钢板压延方向卷制而成,采用半自动氧割机下料、滚床卷板机卷制。卷制前,应根据设计和规范要求将与钢管纵缝和环缝相对应的板边分别开好坡口,采用纵向氧吹双面坡口。纵缝在设置的专用夹
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