二广高速公路增设互通立交工程可行性研究报告.docx

研究报告

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二广高速公路增设互通立交工程可行性研究报告

一、项目概述

1.1.项目背景与意义

(1)二广高速公路作为我国国家高速公路网的重要组成部分，承担着连接南北、贯通东西的重要交通使命。随着我国经济的快速发展和区域间交流的日益频繁，高速公路的运输需求不断增长，现有路线的通行能力已无法满足日益增长的交通需求。为优化路网结构，提高高速公路的通行效率，缓解交通拥堵，二广高速公路增设互通立交工程应运而生。

(2)二广高速公路增设互通立交工程项目的实施，将有效缓解现有路线的交通压力，提高道路通行效率。互通立交的增设，将实现车辆的无缝衔接，缩短行驶距离，减少交通拥堵现象，为沿线人民群众提供更加便捷、高效的出行服务。同时，该工程还将促进沿线地区的经济发展，带动区域产业升级，提高区域竞争力。

(3)二广高速公路增设互通立交工程项目的实施，对于推动区域一体化发展具有重要意义。该工程将加强区域间联系，促进区域间资源共享，提高区域整体经济效益。此外，工程的建设还将带动相关产业发展，创造大量就业机会，为地方经济发展注入新的活力。总之，二广高速公路增设互通立交工程项目的实施，对于提升我国高速公路网络的整体水平，促进区域经济发展，具有重要的战略意义。

2.2.项目建设目标

(1)本项目建设目标旨在通过增设互通立交，优化二广高速公路的路网结构，提升道路通行能力和服务水平。具体目标包括：实现高速公路与地方道路的便捷连接，提高车辆通行效率，减少交通拥堵；缩短旅客和货物的运输时间，降低物流成本；改善沿线地区的交通条件，促进区域经济发展。

(2)项目建设目标还涵盖以下方面：提升高速公路的安全性能，通过增设互通立交，优化车道设置，提高道路通行安全性；改善沿线居民的出行环境，降低交通事故发生率；加强环境保护，减少工程建设对周边环境的影响，实现可持续发展；推动区域交通一体化，促进区域间交流与合作。

(3)项目建设目标还包括以下内容：提高道路的景观效果，通过合理的工程设计，打造美观、和谐的道路景观；加强工程质量控制，确保工程质量达到国家标准；加强施工组织管理，确保工程按计划顺利实施；强化技术创新，推广应用新技术、新材料、新工艺，提高工程建设的科技含量。通过实现上述目标，为我国高速公路建设树立典范，推动高速公路事业的可持续发展。

3.3.项目建设规模

(1)本项目建设规模包括新建互通立交1处，全长约2.5公里。互通立交采用全互通设计，设置匝道4条，主线车道6车道，匝道车道2车道。新建互通立交将连接二广高速公路与地方道路，实现高速公路与地方交通的无缝对接。

(2)项目范围内还包括道路改扩建工程，对现有二广高速公路部分路段进行拓宽，由原来的双向四车道扩建为双向六车道，全长约10公里。扩建后的路段将提高道路通行能力，满足日益增长的交通需求。

(3)此外，项目建设还包括相关的配套设施建设，如桥梁、涵洞、排水系统、照明系统、交通安全设施等。桥梁建设包括新建桥梁1座，全长约300米；涵洞建设共18座，总长度约600米。排水系统将采用雨污分流设计，确保道路排水顺畅。交通安全设施包括标志、标线、护栏等，全面提升道路安全水平。

二、工程地质及水文地质条件

1.1.地质条件分析

(1)项目区域地质构造复杂，主要为新生代沉积岩和火山岩。地表覆盖层主要为第四纪松散沉积物，厚度不等。地质稳定，未见大规模断层和地震活动。区域地质构造背景为东北向构造带与西南向构造带的交汇处，有利于高速公路的稳定建设。

(2)项目区域水文地质条件较为简单，地下水主要赋存于松散沉积层中，含水层厚度较大，地下水径流条件较好。地下水对混凝土结构侵蚀性较小，对工程建设影响不大。但需注意施工过程中对地下水的合理控制与利用。

(3)地质灾害方面，项目区域主要存在滑坡、崩塌等地质灾害。通过对地质条件的详细调查与评估，已采取相应的防治措施。如对易发生滑坡、崩塌的路段进行加固处理，对施工过程中可能产生的地质灾害进行监控和预警，确保工程建设安全、顺利进行。

2.2.水文地质条件分析

(1)项目区域水文地质条件分析显示，地下水主要补给来源为大气降水和地表水渗透。地下水位受季节性变化影响较大，夏季地下水位较高，冬季地下水位较低。区域地下水径流方向主要为东北向，与地形坡向基本一致。地下水对混凝土结构的侵蚀性评价结果表明，区域地下水pH值、侵蚀性CO2含量等指标均符合规范要求，对工程建设影响较小。

(2)水文地质勘察结果显示，项目区域主要含水层为第四纪松散沉积层中的砂砾石层，含水层厚度较大，渗透系数较高，地下水运动速度较快。在工程建设过程中，需充分考虑地下水的流动和分布，合理规划施工方案，确保施工安全。

(3)水文地质条件分析还涉及施工期间的排水问题。项目区域内降雨量较大，施工期间需做