机械设计基础机械传动.ppt

(1)蜗杆材料对高速重载的传动，蜗杆材料常用合金渗碳钢（如20Cr、20CrMnTi等）渗碳淬火；表面硬度达HRC56～HRC62，并经磨削；对中速中载的传动，蜗杆材料可用调质钢（如45、35CrMo、40Cr、40CrNi等）表面淬火，表面硬度为HRC45—HRC55，也需磨削；低速不重要的蜗杆可用45钢调质处理，其硬度为HBS220～HBS300。（2）蜗轮材料蜗杆传动的失效主要是由较大的齿面相对滑动速度Vs引起的。Vs越大，相应需要选择更好的材料。因而，Vs是选择材料的依据。第九十四页，编辑于星期日：十五点二分。对滑动速度较高（vs=5—25m／s）、连续工作的重要传动，蜗轮齿圈材料常用锡青铜如ZCusn10PI或ZCusn5Pb5Zns等，锡青铜的减摩性、耐磨性和抗胶合性能以及切削性能均好，但强度较低，价格较贵；对vs≤6～10m／s的传动，蜗轮材料可用无锡青铜ZCuAll0Fe3或锰黄铜ZCuZn38MnZPbZ等，这两种材料的强度高，价格较廉，但切削性能和抗胶合性能不如锡青铜;vs≤2m/s且直径较大的蜗轮，可采用灰铸铁HT150或HT1200等。另外，也有用尼龙或增强尼龙来制造蜗轮的。第九十五页，编辑于星期日：十五点二分。2．蜗杆、蜗轮的结构（1）蜗杆的结构蜗杆一般都与轴制成一体，称为蜗杆轴。只有当蜗杆直径较大（蜗杆齿根圆直径；与轴径d之比大于1．7）时，才采用蜗杆齿圈和轴分开制造的形式，以利于节省材料和便于加工。蜗杆轴有车制蜗杆和铣制蜗杆两种形式（图3－18），其结构因加工工艺要求而有所不同，其中铣制蜗杆的d＞，故刚度较好。(2)涡轮的结构涡轮的结构有整体式和组合式两种。第九十六页，编辑于星期日：十五点二分。整体式〔图3-19(a)]蜗轮结构简单，制造方便，但直径大时青铜蜗轮的成本较高，适用于蜗轮分度圆直径小于100mm的青铜蜗轮和任意直径的铸铁蜗轮。组合式蜗轮由齿圈和轮芯两部分组成。齿圈用青铜制造，轮芯用铸铁或铸钢制造，以节省贵重的青铜。组合式蜗轮轮芯和齿圈的联接方式有三种：压配式[图3-19(b)]、螺栓联接式[图3-19(c)]、组合浇注式。第九十七页，编辑于星期日：十五点二分。四、蜗杆传动装置的润滑与维护1．蜗杆传动装置的润滑蜗杆传动一般用油润滑。润滑方式有油浴润滑和喷油润滑两种。一般vs＜10m／s的中、低速蜗杆传动，大多采用油浴润滑；vs＞10m／s的蜗杆传动，采用喷油润滑，这时仍应使蜗杆或蜗轮少量浸油。2、蜗杆传动装置的散热在蜗杆传动中．由于摩擦会产生大量的热量。对开式和短时间断工作的蜗秆传动，因其热量容易散失．故不必考虑散热问题。但对于闭式传动，如果产生的热量不能及时散逸出去．将因油温不断升高第九十八页，编辑于星期日：十五点二分。而使润滑油粘度下降，减弱润滑效果，增大摩擦磨损，甚至发生胶合。所以，对于闭式蜗杆传动，必须采取合适的散热措施，使油温稳定在一规定的范围内。通常要求不超过75～85℃。常用的散热措施有：（1）、在箱体外表面铸出或焊上散热片以增加散热面积；（2）、在蜗杆轴端设风扇[图3-20(a)]，加速空气流通以增大散热系数；（3）、在箱体内装设蛇形水管[图3-20(b)]．利用循环水进行冷却；（4）、采用压力喷油循环润滑，利用冷却器将润滑油冷却。完第九十九页，编辑于星期日：十五点二分。图3-15普通圆柱蜗杆传动第一百页，编辑于星期日：十五点二分。图3-16圆弧圆柱蜗杆传动图3-17环面蜗杆传动第一百零一页，编辑于星期日：十五点二分。图3-18蜗杆的结构第一百零二页，编辑于星期日：十五点二分。图3-19涡轮的结构第一百零三页，编辑于星期日：十五点二分。图3-20蜗杆传动装置的散热措施第一百零四页，编辑于星期日：十五点二分。第四章轴与联轴器一、轴的分类、材料、结构二、联轴器的功用、分类、结构、标准及选用第一百零五页，编辑于星期日：十五点二分。一、轴的分类、材料、结构1．轴的分类所有的回转零件，如带轮、齿轮和蜗轮等都必须用轴来支承才能进行工作。因此轴是机械中不可缺少的重要零件。根据承受载荷的不同，轴可分为三类：心轴、传动轴和转轴。心轴是只承受弯曲作用的轴，图3-21所示火车轴