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浅析发动机进气系统

发动机是工程机械的心脏，而进气系统则是发动机的动脉，进气系统

的合理性直接影响发动机的性能、寿命，从而影响整机的性能、寿命及环

保性。进气系统的功能是为发动机提供清洁、干燥、充足的空气，系统中

主要组件空滤器、管路及其设计安装将直接影响发动机功能的发挥、工作

的稳定性、可靠性，甚至大大缩短其寿命。下面结合实践对工程机械发动

机进气系统的合理设计进行一些探讨：

１．空气滤清器

空气滤请器的作用是阻止灰尘进入发动机燃烧室，防止气缸套、活塞、

活塞环、气门和气门导杆的磨损，所以空气滤清器的选型是至关重要的。

１．１空气滤清器的型式

工程机械的空气滤请器只有选用两级干式空气滤清器，在第一级中滤

清器将大的灰尘离心分离掉，并被收集到一个灰尘容纳器或者以间隙、连

续两种方式从系统中排掉，在第二级中空气滤清器有一个处理过的纸质滤

芯，过滤掉其余的灰尘。不建议湿式空气滤清器和油浴式空气滤清器。

重型干式空气滤清器可以设计为垂直和水平两种型式。

１．２空滤器的选用

空气滤清器的除尘能力直接影响发动机的功率和合理保养时间的最

低要求，工程机械宜选用重型干式空气滤清器，一般型或中型的空气滤清

器不能满足工程机械的作业要求。重型空气滤清器所需的最低能力可以简

单地规定为该空滤器超出进气阻力值之前从每立方米发动机进气量中排

除０．８８千克Ａ－Ｃ级灰尘的能力。重型干式空气滤清器必须具有的最

低效率应为９９．９％。

１．３预滤清器的选用

重型空气滤清器的初级大多是通过离心较重的灰尘颗粒使其从进气

中分离到离心区的外围，而从离心区的中部吸入清洁的空气。预滤清器的

效率是除尘能力的一个主要决定因素。一个效率为９０％的预滤清器，允

许１０％的灰尘进入空气滤清器的纸质滤芯区域，而一个效率为６０％的

预滤清器将允许４０％的灰尘进入空气滤清器的纸质滤芯区域。显然，选

用性能优越的预滤清器，对纸质滤清器的保养时间会大大延长。

１．４旋滤器的选用

工程机械的工作环境非常恶劣，尤其象振动压路机经常在沙漠、干旱

以及荒无人烟的地方施工，这样的环境下重型空气滤清器不能长时间完全

为发动机提供充足、清洁的空气，而且空气滤清器的寿命也会大大打折扣，

因此，建议在空气滤清器的前面增加一级过滤装置一一旋滤器，旋滤器可

以把大部分的灰尘经过粗滤，这样再经过重型空气滤清器，这样能够保证

进入发动机空气充足、清洁的，而且可以延长重型空滤器的寿命，延长空

滤器的保养时间。

２．如何计算进气系统的阻力

由于工程机械施工的特殊性，大部分增压涡轮发动机，它的进气阻力

的极限值较大。这样给设计工程师带来了一定设计结构空间，但不管怎样，

设计进气系统时应在结构允许的条件下尽量减少进气阻力。

进气系统的阻力取决于许多变量，这些变量包括管路的形状、导管的

平滑度、柔性接头的类型、管子的尺寸、进气帽的结构、弯管的类型等，

精确确定系统阻力的唯一方法是通过测试，只要装配好整个系统，就应检

查进气系统的阻力。

例：发动机为涡轮增压，其进气阻力极限值为：２５英寸水柱（６３

５ｍｍ），空气滤清器的流量为９００Ｌ／ｍ，整个进气系统为从进气帽

（直径１２７ｍｍ）经过０．６ｍ长的管路（直径１２７ｍｍ）到空滤器

的进口，从空滤器出口用９０°弯管（直径１０２ｍｍ）连到ｌｍ的管子

（直径１０２ｍｍ），经过９０°的橡胶弯管（变径到７６ｍｍ）到发动

机的进口。

进气帽的进气阻力：１４２ｍｍ水柱

０．６ｍ长的管路的阻力：２．９４ｍｍ水柱

空气滤清器阻力（滤芯干净时）：１５０．３ｍｍ水柱

９０°弯管（直径１０２ｍｍ）的阻力：８．０５ｍｍ水柱

ｌｍ长的管路阻力：１．７３ｍｍ水柱

９０°弯管（变径７６ｍｍ）的阻力：２．０３ｍｍ水柱

这样总阻力为：１４２＋２．９４＋１５０．３＋８．０５＋１．７

３＋２．０３＝３０７．０５ｍｍ

显然，该总阻力满足设计要求。

３．空气滤清器的安装

空气滤清器的安装应使空气滤清器上的任何密封表面变形，支架应坚

固并且十分牢靠地固定在发动机上或车架上，能够确保空气滤清器在拆卸

纸滤芯时没有困难，不必拆卸其它零件。空气滤清器对振动可能敏感，如

果滤清器预发动机时分开装的就不存在这个问题，如果是直接安装在发动

机上，就可能要考虑滤芯和支架的抗振性、耐久性。