钢管桩围堰施工及安全专项方案.docVIP

苏州市东环快递路南延一期工程DHNY-I-SG1标

宝带东路P6#墩钢管桩围堰

施工及平安专项方案

南京东部路桥工程

二0一三年三月

宝带东路P6#墩钢管桩围堰施工及平安专项方案

目录

一、围堰施工方案编制说明

二、工程概况

三、桥梁设计标准

四、工程特点

五、方案拟定

六、围堰施工方案验算

七、施工组织方案

八、承台基坑开挖平安措施

九、海事、航道专项平安措施

十、质量保证体系

十一、围堰施工平安专项措施

十二、文明施工保障措施和环保措施

十三、应急预案

宝带东路P6#墩钢管桩围堰施工方案

一、围堰施工方案编制说明

宝带东路主桥P6#墩桩基和承台均位于京杭老运河中，桩基埋深58米，地质条件一般，在桩基位置有一个3m*4m的靠船墩需要处理，且在靠近河西位置有一条驳岸也需要撤除，施工难度较大。结合施工现场实际情况以及考虑到钻孔灌注桩施工的平安性，我部选用钢管桩围堰进行施工。

二、工程概况

宝带东路跨大运河桥位于北段工程，主桥跨越京杭大运河老航道段，桥梁起点桩号：K0+311.756,终点桩号：K0+771.756。主桥为双层钢桁梁连续梁桥〔跨径组合：40+80+40=160m〕，引桥为预应力砼连续箱梁〔西引桥跨径组合：5*30=150m；东引桥跨径组合：2*30+3*30=150m〕。根底为钻孔灌注桩、承台，按摩擦桩设计。

京杭大运河老航道不通航，净空要求为5.0米，最高通航水位为2.4米，桥梁中心桩号为K0+541.756。P6#墩桩基全部位于老河道中，共计10根桩，单根桩径为、桩长58米；承台为矩形，长、宽。由于承台位于河道中，所以要采取围堰施工。

三、桥梁设计标准

1、设计荷载：汽车荷载：公路-I级；人群荷载按《公路桥涵通用设计标准》〔JTGD60-2004〕.

2、净空要求：冬青路机动车道净空≥，跨京杭大运河人非通道净空≥。

3、航道标准：V级航道，通航净宽45米，通航净高5米，最高通航水位。

4、抗震标准：地震根本烈度7度，地震动峰值加速度等于。

5、平安等级：主桥：一级，r0=1.1；引桥：二级，r0=1.0。

四、工程特点

1、工程地质条件

根据设计图纸，该处主要的地质为粘土、淤泥质填土、粉砂，高含水量，高孔隙比，高压缩性，低强度，触变性强，工程性能极差，连续分布，在老河道P6＃墩处淤泥层厚度约在0.4~米。

2、施工难点

1〕、虽然是老航道航，由于该处上游有两家拌和站材料是通过老河道运入，所以要考虑现场通航要求。

2〕、在P6#墩桩基位置，有一靠船墩影响桩基和承台的施工，需要破除处理。

3〕、P6#墩在靠近河西位置有一条驳岸，影响桩基和承台的施工，需要撤除。

4〕、土质条件一般：河床以下4米处为淤泥质粘土，土质一般，厚度约1

5〕、由于P6#墩位于主桥钢桁梁位置，根据划分的施工任务，工期比拟紧张，必须尽早确定方案进行施工，避开梅雨季节。

五、方案拟定

我部根据该墩所处的地理位置、地形条件以及施工方便，初步拟定采用以筑岛结合钢管桩围堰的方案进行施工：打双排钢管桩，钢管桩内侧采用土工布结合竹栅围挡，中间填土且双排钢管桩间用槽钢连接的施工方法。

六、围堰施工方案验算

本方案设计计算如下：

钢管桩围堰是深水根底、基坑支护有效的施工方法，施工比拟简单，结构受力明确的一种围堰形式。根据现场实际情况，水深在4米左右，采用钢管桩围堰，施工中下打方便，淤泥中封水比拟容易，成功率大，费用比拟低。因此我部决定用双排钢管桩加筑土围堰，可有效抵抗水流冲刷。

1、围堰结构组成

围堰由双排Ф325钢管桩和[24#槽钢围囹、槽钢连接，中间3米填土组合而成，围堰尺寸长、宽；施工承台尺寸宽、长，垫层C15砼厚按计，承台高。

示意图一：

示意图二：

2、设计上条件：

1〕、施工水位标高：+1.

2〕、钢管桩中间填土围堰标高：+m

3〕、淤泥力学参数根据含水量及孔隙比情况取值，天然土的重度取其平均值为：18KN/m3，内摩擦角Ф=20°，粘聚力24kpa。

4〕、距钢管桩外均布荷载按20KN/m2计。

3、围堰受力计算

钢管桩平面布置、管桩类型选择，支撑布置形式，管桩入土深度、基底稳定性设计计算如下：

〔1〕作用于管桩上的土压力强度及压力分布图，根据《简明施工计算手册》第三版中P207页〔4-40、4-41〕公式计算得知：

Ka=tan2〔45°-Ф/2〕=tan2〔45°-20

Kp=tan2〔45°+Ф/2〕=tan2〔45°+20/2〕4

钢管桩外侧均布荷载换算填土高度h1，

h1=q/r=20/18

=

〔2〕支撑层数及间距

按等弯矩布置确定各层支撑的间距,那么钢管桩顶部悬臂端的最大允许跨度h，根据《简明施工计算手册》第三版，P210页(4-47〕公式得：

=2031mm=m，其中W为钢管桩抗弯截面模量，根据《路桥施工计算手册》