高原寒冷干旱地区风沙路基工程防风固沙试验总结.docVIP

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新建铁路

格尔木至库尔勒（青海段）GKQHZHQ-6标

高原寒冷干旱地区风沙路基工程

防风固沙试验总结

中铁十五局集团有限公司格库铁路（青海段）工程指挥部

2020年12月

目录

TOC\o1-2\h\z\u1、工程概况及施工方案 1

1.1风积沙地区路基防护试验段 1

1.2戈壁风沙流地区路基防护试验段 4

2、试验段施工人员、设备投入情况 5

2.1参加施工人员情况 5

2.2投入试验段施工的机械设备（见下表） 6

2.3测量、检测仪器设备的配置（见下表） 6

2.4技术管理方面总结 6

3、各施工方案效果总结 6

3.1土方格施工方案效果总结 7

3.2石方格施工方案效果总结 7

3.3HDPE网方格施工方案效果总结 8

3.4HDPE板方格施工方案效果总结 8

3.5芦苇方格施工方案效果总结 8

3.6多周期固沙板方格施工方案效果总结 9

4、各方案工效总结 9

4.1、HDPE网方格1*1*0.3m 9

4.2、HDPE网方格2*2*0.5m 10

4.3、HDPE板方格1*1*0.3m 10

4.4、固化沙垄方格 10

4.5、芦苇方格 11

4.6、石方格 11

4.7、多孔组合式板方格 11

5、各种方案经济性和防沙效果对比 12

5.1、经济性对比 12

5.2、防沙效果对比 12

5.3、附图 12

6、总结 15

高原寒冷干旱地区风沙路基工程

防风固沙试验总结

格库铁路（青海段）路基风沙防护试验段已施工完毕，并已经过了兰州交大整个周期的风沙监测，通过我标段对试验段的施做和现场观察的结果，结合兰州交大监测的情况现小结如下：

1、工程概况及施工方案

格库铁路（青海段）路基风沙防护试验段，根据中铁第一勘察研究设计院的设计方案在DK326+000～DK329+000段设置了风积沙试验段，并在DK384+990.93～DK386+680段设置了戈壁风沙流试验段。

1.1风积沙地区路基防护试验段

1.1.1工点概况

DK326+000.00～DK329+000.00，长3000.00m。工点位于柴达木盆地南缘西部，工程区位于茫崖湖一带洪积平原，地形较平坦、开阔，局部地形有起伏，地势北高南低，地面高程3104～3239m。该段路基主要以填方工程通过，最大填方高度约7.0m，局部为挖方，最大挖方深度6.0m。

工点区主要地层为第四系全新统风积细砂，上更新统洪积细砂，详述如下：

细砂(Q4eo14)：分布于场地地表，厚度0～2.0m，浅黄色，矿物主要为石英、长石、云母等，砂质不均，含有砾石及中祖砂粒，稍湿，松散为主，II级普通土。

粉砂(Q3pl4)：）层状夹层分布，厚2～5m，浅黄色，矿物成份以石英、长石为主，含少量砾石及粉土。稍湿-潮湿，稍密-中密为主，I级松土，=120～150kpa。

细砂(Q3pl4)：层状分布，一般厚3～10m，局部钻探揭示厚度大于浅黄色，

地表水：工点位于茫崖湖一带洪积平原，茫崖湖距离线路较远，地表多分布有冲沟，属季节性流水，降水多渗入地下，或以漫流形式，最终汇入茫崖湖。勘察期间未见地表水。工点范围勘察期间勘探深度内未见地下水。

依据取样试验成果，工程区环境土对混凝土具有硫酸盐、氯盐侵蚀，环境作用等级分别为H1～H2、L1～L2。

试验段范围不良地质主要为风沙，发育有流动沙地。

试验段内年均气温2.9℃，极端最高32℃，极端最低-34.3℃，年均降雨量44cm，蒸发量2739.3cm，年均大风(≥8级)日数43天，最大瞬时风速29.2m/s；起沙风速7～10m/s；年均风沙日数36天。

流动沙地呈波浪状，以风积粉细砂为主，砂质不均，含少量砾石、中粗砂粒及粉土，植被覆盖率小于10%，主导风向N50°W，对线路危害严重。

1.1.2主要施工方案

本段风积沙路基按里程划分为六个区段，各区段采取的平面防护试验方案如下：

（1）I区

起讫里程：DK326+000～DK326+500，长度500m。该区线路左侧(迎主导风向侧)，平面防护方案为：自路基本体用地界外依序设置--20m宽卵砾石土防火带+190m宽芦苇方格条带固沙带+90m宽1.5m高HDPE网高立式沙障前沿阻沙带(3道)；线路右侧(背主导风侧)平面防护为：路基本体用地界外依序设置--20m宽卵砾石土防火带+120m宽芦苇方格条带固沙带+60m宽1.5m高HDPE网高立式沙障前沿阻沙带(2道)。芦苇方格为1.0m×1.0m正方形，高度为0.3m。

（2）Ⅱ区

起讫里程：DK326+50