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百学须先立志。——朱熹

大丰港引航拖轮配置指导规范

为确保船舶和港口设施安全，提高工作效率，规范港作拖轮的使

用管理，根据交通部《船舶引航管理规定》，参照国内外港口惯例，

结合大丰港水文气象和通航环境特点，在总结多年来船舶引航实践经

验的基础上，对现行船舶引航使用拖轮的有关规定进行了修订、完善，

特制定《大丰港引航拖轮配置指导规范》（以下简称《规范》）。

一、本《规范》中的有关术语

1．船舶：指申请引航的各类水上运输工具和海洋工程设施等。

2．LOA:船舶总长度（米）。

3．DWT：船舶总载重吨位（吨）。

4．KW:千瓦（功率单位）。

5．马力：拖轮输出功率的习惯叫法（1马力=0.735KW）。

6．小马力拖轮：根据本港拖轮配备情况，是指其功率≤4000马

力。

7．中马力拖轮：根据本港拖轮配备情况，是指4000马力功率

≤5000马力的拖轮。

8．大马力拖轮：根据本港拖轮配备情况，是指其功率5000马

力的拖轮。

9．大马力侧推器：是指船舶装备的功率1500KW的首（尾）侧

推器。

10．特殊引航作业：是指风、浪、流、能见度及富裕水深等客观

条件超出正常安全作业条件要求（包括船舶主机、舵机失灵和航道、

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回旋水域、码头设施等不完全满足有关规范的情况），由于生产的特

殊需要，经专题分析论证和主管部门批准进行的引航作业以及非常规

船舶（指浮船坞、钻井平台、浮式储油船等海洋工程设施等）的引航

作业。

11.抢险救助作业：是指船舶处于危险状态，不采取必要的措施，

船舶本身或港口设施的损失损害会进一步扩大，经船舶或其代理人申

请、主管机关批准所进行的特殊引航作业。

二、拖轮配置的基本原则

1．坚持“安全第一，预防为主”的原则。

2．坚持按港区通航条件和气象海况及被引船舶性能区别对待的

原则。

3．坚持按被引（拖带）船舶长度／吨位与拖轮数量／马力合理

匹配的原则。

4．坚持安全、高效、公平、公正的原则。

三、被引船舶总长度(LOA)／吨位【DWT）与拖轮数量／马力配置

1．一般码头作业区船舶的常规引航拖轮配置原则

1.1一般船舶的常规引航拖轮配置原则：

1.1.1LOA≤50米的船舶（含LOA50米的大型远洋拖轮）靠

离泊，可不使用拖轮。

1.1.250米LOA≤80米或DWT≤3000吨的船舶靠离泊，使用

1艘小马力拖轮；LOA≤80米，但DWT3000吨时，执行1.1.3。

1.1.380米LOA≤120米或3000吨DWT≤5000吨船舶靠离

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泊，使用1艘拖轮，并避免使用大马力拖轮；LOA≤120米，但DWT5000

吨时，执行1.1.4。

1.1.4120米LOA≤170米或5000吨DWT≤15000吨的船舶

靠离泊泊，使用2艘拖轮，单艘拖轮马力不小于3200马力，并避免

同时使用2艘大马力拖轮；LOA≤170米，但DWT15000吨时，执行

1.1.5。

1.1.5170米LOA≤200米或15000吨DWT≤60000吨的船舶

靠离泊，使用