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穷则独善其身，达则兼善天下。——《孟子》
城市道路建设规范
篇一：建设部城市道路建设标准
建设部城市道路建设标准
现行公路规范
篇二：城市道路设计规范
城市道路交通规划设计规范
GB50220-95
1总则
1.0.1为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城
市用地布局，提高城市的运转效能，提供完全、高效、经济、
舒适和低公害的交通条件，制定本规范。
1.0.2本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。
1.0.3城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好
市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的
交通联系。
1.0.4城市道路交通规划秘须以城市总体规划为基础，满足土
地使用对交通运输的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度
的促进和制约作用。1.0.5城市道路交通规划应包括城市道
路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部
分。
1.0.6城市道路交通发展战略规划应包括下列内容:
穷则独善其身，达则兼善天下。——《孟子》
1.0.6.1确定交通发展目标和水平；
1.0.6.2确定城市交通方式和交通结构；
1.0.6.3确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市
内的客货运设施的选址和用地规模；
1.0.6.4提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对
策；1.0.6.5提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的
建议。
1.0.7城市道路交通综合网络规划应包括下列内容：
1.0.7.1确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型
公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围；
1.0.7.2确下各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉
口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、渡口听
位置和用地范围；1.0.7.3平衡各种交通方式的运输能力和
运量；
1.0.7.4对网络规划方案作技术经济评估；
1.0.7.5提出分期建设与交能建设项目排序的建议。
1.0.8城市客运交通应按照市场经济的规律，结合城市社会经
济发展水平，优先发展公共交通，组成公共交通、个体交通优
势互补的多种方式客运网络，减少市民出行时耗。
1.0.9城市货运交通宜向社会化、专业化、集装化的联合运输
方式发展。1.0.10城市道路交通规划设计除应执行本规范的
规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。
2术语
2.0.1标准货车
穷则独善其身，达则兼善天下。——《孟子》
以载重量4-5t的汽车为标准车，其他型号的载重汽车，按其
车型的大小分别乘以相应的换算系数，折算成标准货车，其换
算系数直按本规范附录
A.0.1的规定取值。
2.0.2乘客平均换乘系数
衡量乘客直达程度的指标，其值为乘车出行人次与换乘人次之
和除以乘车出行人次。
2.0.3存车换乘
将自备车辆存放后，改乘公共交通工具而到达目的地的交通方
式。2.0.4出行时耗
居民从甲地到乙地在交通行为中所耗费的时间。
2.0.5当量小汽车
以4-5座的小客车为标准车，作为各种型号车辆换算道路交通
量的当量车种。其换算系数宜按本规范附录A.0.2取值。
2.0.6道
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